REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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disposition analogue qui entraînera une nouvelle com- 
mande de près de 25 000 tonnes. C’est, pour les usines 
belges, une fourniture de plus de 20 millions en deux 
ans. En tablant sur un avancement annuel moyen de 
200 kilomètres, on arrive à une commande régulière, 
pendant plusieurs années, de 10 millions de francs par 
an qui, sans altérer les lois de la concurrence, pourra 
être assurée à l’industrie nationale. 
La construction, déjà prévue, d’un réseau routier, 
les ponts, les travaux d’adduction d’eau, d’irrigation et 
de drainage, les édifices publics, entraîneront eux aussi 
des commandes de matériel, de ciment, de charpentes 
métalliques, de fers bruts et profilés, de machines et 
d’outils, dont les marchés seront passés d’après des 
cahiers des charges avec lesquels nos producteurs sont, 
de longtemps, familiarisés. Les adjudications les plus 
importantes se feront sans doute en Belgique ; celles 
faites en Afrique le seront de manière que l’industrie 
nationale en soit informée en temps utile. Les condi- 
tions de réception seront, avec quelques variantes, 
celles auxquelles elle est astreinte dans ses relations 
avec l’administration métropolitaine. Cette manière de 
faire, la garantie absolue d’un traitement équitable, 
suffiront d’autant plus souvent à accorder l’avantage à 
des Belges, que la plupart des produits que nous venons 
d’énumérer sont fabriqués couramment en Belgique 
pour l’exportation. 
Il importe cependant que cet avantage ne constitue 
pas un droit. L’Etat Indépendant a pu tenir, à une 
époque où la critique était vive, à l’inscrire dans un 
contrat, mais les circonstances ont assez changé pour 
que le gouvernement reprenne sa liberté d’action, et 
s’arme en vue de recourir à la concurrence, le jour ou 
il devrait secouer de l’apathie ou résister à une coali- 
tion. L’histoire du conflit qui mit aux prises l’admi- 
nistration des chemins de fer belges avec les maîtres 
