LE COMMERCE BELGE AU KATANGA 
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tarifs de pénétration, il semble peu probable qu’il s’im- 
pose un sacrifice si l’exportation des maïs est assurée 
par la voie maritime et dès lors, en cas de récolte 
insuffisante ou simplement normale en Rhodésie, — 
car il y a peu d’excédent — l'importation du maïs par 
chargements complets via Beira et, mieux encore, dans 
un avenir plus lointain, via Lobito-Bay, n’a rien d'im- 
possible. Dans les articles où les préférences du client 
jouent un plus grand rôle, l’avantage est moins certain 
encore. Le vin du Gap est loin d’être apprécié par tous 
au Ivatanga et malgré une différence de prix, les vins 
de France et d’Italie conservent la faveur de ceux qui 
les connaissent. Pareillement les bières et les eaux 
gazeuses peuvent être écartées par l’industrie locale. 
On ne saurait nier toutefois que, pour les denrées ali- 
mentaires qui ne sont pas à un certain degré des pro- 
duits de luxe, l’Afrique australe et la Rhodésie jouissent 
d’une situation privilégiée. Les exportations de ces 
produits du Cap vers le Congo belge ont quadruplé en 
1909, et cette situation tend à se maintenir. 
En est-il de même pour les matières premières 
nécessaires à l’industrie? La seule requise jusqu'ici, le 
combustible, dont il faudra quinze mille tonnes par an, 
nous donne un exemple typique. A 900 kilom. de la 
frontière congolaise, non loin des chutes du Zambèze, 
s’élèvent dans la solitude de Yeldt les hautes cheminées 
des houillères deWankie. Exploitation industrielle bien 
conçue et bien dirigée, elles alimentent de charbon tous 
les générateurs de la région et concurrencent à 
2000 kilomètres dans le Sud les charbonnages du Natal. 
Fortes de leur situation, peut-être aussi contraintes 
par des conditions d’exploitation onéreuses, elles n’ont 
répondu aux demandes de coke de l’Union minière qu’à 
des prix supérieurs à ceux de l’Europe, et, à l’heure 
actuelle, un agent maritime d’Anvers expédie à l’Etoile 
du Congo des cargaisons entières de coke européen. 
