LES EXPLOSIONS DE POUSSIERES DE HOUILLE 485 
couche de houille est régulièrement perforée de trous 
de sonde dans lesquels on injecte de l'eau sous une 
pression de 25 à 40 kilogrammes par centimètre carré. 
Le charbon se trouve ainsi régulièrement imprégné 
d’eau dans toute sa masse, pour autant qu'il ne soit pas 
« cannelcoalique », c’est-à-dire à ciment compact ; si 
bien que ni à l’abatage, ni dans le transport, il ne 
produit de poussières ; de plus, dans certains cas, 
la seule pression hydraulique a suffi pour réaliser 
l’abatage. 
Cette solution est évidemment intéressante, mais il 
résulte clairement des discussions dont elle a été l’objet 
au Congrès de Düsseldorf, que ses limites d’application 
seront restreintes. 
La production de poussières dans les transports est 
évidemment très variable. Elle est maxima dans le cas 
de transports mécaniques à grande vitesse, les chocs 
plus violents ayant pour conséquence d’accentuer les 
bris. Cependant on signale comme très remarquable le 
dépoussiérage des voies sur lesquelles circulent des 
locomotives à air comprimé à haute pression (de 50 à 
100 kilogrammes par centimètre carré) en service 
depuis peu dans certains charbonnages allemands, 
français et belges. Il y a lieu de veiller surtout à 
l’étanchéité des caisses de berlaines et, à fortiori, 
d’exclure ces wagonnets légers, encore en usage dans 
certains bassins anglais, et où les blocs de houille se 
trouvent empilés dans une cage à claire voie. 
On prend d’ailleurs soin, dans un grand nombre de 
mines, de fixer sur les blocs de houille la poussière qui 
pourrait s’y trouver déposée, en aspergeant le wagon- 
net au moment où, amené du chantier par un ouvrier, 
il va s’engager sur les voies principales où le transport 
est plus rapide et la ventilation plus énergique. Parfois 
on renouvelle cet arrosage au moment où le wagonnet 
passe au puits d’extraction, dans lequel la vitesse de 
