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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
mai 1910, le détail de ces essais (1), tandis que nous en 
sommes encore à attendre sur ce point les conclusions 
de la station d’Altofts. Quoi qu’il en soit, le inonde des 
techniciens et des industriels sait trop tout ce qu’il doit 
à la science et au zèle de M. Garforth, de M. Taffanel 
et de leurs collaborateurs pour ne pas les associer tou- 
jours dans l’expression de leur reconnaissance. 
Ainsi que l’explique clairement M. Taffanel, l’idée 
des arrêts barrages est née de cette observation faite 
lors de tous les essais que la force de soulèvement des 
chasses d’air, produites par le coup de poussières, et qui 
précédent le passage de la flamme, est considérable. On 
peut utiliser cette force pour mettre en suspension dans 
l’atmosphère de la galerie une telle masse de matériaux 
incombustibles que la flamme y meure étouffée. 
Dans tous ces essais, le gisement poussiéreux de la 
galerie était continu. 
On a d’abord étudié reflet d’obstructions partielles 
produites par accumulation de matériaux sur le sol. Ce 
ne pouvait être là une solution pratique, car semblable 
accumulation rendrait le roulage impossible. Mais dans 
toute recherche méthodique, il importe d’aller du simple 
au compliqué. Avec des poussières schisteuses suffisam- 
ment fines, on est parvenu, grâce à leur soulèvement, 
à couper net des explosions qui avaient parcouru une 
longueur de 170 mètres. En outre, on a observé qu’un 
rétrécissement de section retardait l’explosion, ce qui 
porte à considérer que l'influence modératrice des 
coudes brusques et des rétrécissements de galeries est 
très prononcée. Il appartiendra aux expériences ulté- 
rieures de nous fixer plus exactement sur ce point, 
lorsque la galerie de Liévin aura été dotée d’un embran- 
chement. 
On a ensuite accumulé les matériaux derrière un 
( l) Compte rendu sommaire des essais... exécutés de juin 19U9 à avril 1910 
dans la galerie de 230 m., op. cit., p. 31-37. 
