640 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
du dimanche, la Société française des habitations à bon marché , 
Y Œuvre centrale du patronage des libérés , la Ligue nationale 
contre V alcoolisme, le Musée social, Y Alliance d’hygiène sociale , 
la Société d’économie sociale, issue de l’œuvre de Le Play. 
En 1901, Cheysson avait été élu membre de l’Académie des 
sciences morales et politiques, aux travaux de laquelle il prit la 
part la plus active, et sa retraite administrative, qui précéda sa 
mort de deux ans, ne changea rien à son existence. C’est en 
Suisse, sur les hauteurs de Leysin, le 7 février 1910, qu’il 
mourut, comme il avait vécu, avec la simplicité et la tranquillité 
du chrétien. 
Nous nous sommes trop étendu sur la partie biographique 
pour que nous puissions nous arrêter autant qu’elles le mérite- 
raient sur les études qui complètent le premier volume. Voici 
d’abord une conférence faite en 1877 à l’Ecole supérieure de 
Guerre sur le Pain du siège. Nous avons vu, en effet, que Cheys- 
son avait été chargé du service des moulins durant le siège de 
Paris. « Pendant les deux derniers mois du siège, Paris, dit un 
avant-propos des éditeurs, a vécu presque exclusivement sur ses 
moulins, sans que ce service ait eu un moment de défaillance, 
malgré les difficultés toujours grandissantes qu’il avait à sur- 
monter. » Or la consommation normale exigeait la moulure 
quotidienne de 1 million de kilogrammes de blé, à raison de 
500 grammes de pain par habitant, et Paris ne possédait que 
des établissements de meunerie insignifiants par rapport «à une 
telle exigence. Heureusement on avait de la farine pour plus de 
60 jours, mais on ne comprit pas de suite que le siège pourrait 
durer davantage, ce qui fil perdre du temps. Finalement on eut 
à écraser plus de 500 090 quintaux de grains, sur lesquels le 
service des moulins en reçut 400 000. 
Le point de départ de l’organisation fut l’achat d’un stock de 
meules disponibles h la Ferté-sous-Jouarre que de Franqueville, 
directeur général des Ponts et Chaussées, avait fait faire à tout 
hasard dès le 53 août. Ces 300 paires, démodées et dépareillées, 
rendirent d’inappréciables services. On put s’en procurer encore 
une cinquantaine qu’un entrepositaire avait enfouies avec tous 
les matériaux de son chantier, à Ivry. 
Les moulins du siège furent installés dans les gares de che- 
mins de fer, et l’on utilisa des locomotives pour produire la 
force motrice. Ce qui nous paraît d’ailleurs le plus remarquable 
dans l’œuvre de Cheysson, c’est la partie, pour ainsi dire, 
administrative; il traita à la fois pour la construction et l’exploi- 
