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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
XVIII 
Travaux de l’Institut de Sociologie Solvay. — Notes et mé- 
moires. Fascicule 11 . Les Abonnements d’ouvriers sur les 
LIGNES DE CHEMIN DE FER BELGES ET LEURS EFFETS SOCIAUX, par 
Ernest Mahalm. — Bruxelles, Misch et Tliron, 1910. 
« Les voyages effectués par les abonnés ouvriers représentent 
42 pour cent de tous les voyages l'aits sur le réseau. Sur 
440 000 voyageurs que transporte en moyenne le chemin de fer 
de l’État par jour, il y a 200 000 ouvriers abonnés. En d’autres 
termes « le réseau des chemins de fer de l’Etat sert à trans- 
porter des ouvriers abonnés à peu près autant que d’autres 
voyageurs (1). » 
«. C’est là, croyons-nous, un phénomène qui ne se retrouve 
sur aucun grand réseau de chemins de fer du monde » (p. 124). 
Aussi M. Mahaim a-l-il lait œuvre utile en étudiant ce phéno- 
mène économico-social. Il a fait œuvré scientifique aussi. Ce 
volume in-4°, de xvi-260 pages, illustré de trois diagrammes, 
vingt-huit cartes, sept cartogrammes, de tableaux statistiques et 
d’annexes documentaires hors lexte, rassemble toute la documen- 
tation essentielle sur l’historique et les règlements actuels des 
abonnements d’ouvriers en Belgique, et une grande partie des 
données statistiques désirables sur le nombre et la répartition 
des abonnements, sur les centres d’attractihh et de dispersion, 
sur l’aire de drainage des stations, sur les professions des 
abonnés. 
Quant à leurs effets sociaux, le problème des abonnements 
d’ouvriers présente des aspects multiples et disparates que 
l’auteur a nettement détaillés : exode rural et concentration 
urbaine ; marché du travail ; santé de l’ouvrier et santé de la 
famille ouvrière ; logements ouvriers ; influences intellectuelles, 
morales, religieuses, politiques. Dans la plupart de ces domaines, 
les résultats heureux se mêlent à des conséquences déplorables. 
On voudrait se rendre compte si la somme du mal est négli- 
geable en considération de la somme du bien. Mais, pour ce 
(1) Sans contester l’importance du phénomène, nous croyons qu’on l’atté- 
nuerait si, au lieu de considérer le rapport du nombre des ouvriers abonnés 
au nombre total des voyageurs, on comparait les nombres de kilomètres 
parcourus par les uns et les autres. 
