REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
075 
Le réseau international est formé 1° par le « chemin de fer 
central brésilien », formidable artère courant de Montevideo 
(Rép. de Y Uruguay) à Rio Grande do Sut, Sâo Paulo, Rio de 
Janeiro, Rallia relié à lui-même à San Luiz, port du Maranhâo ; 
c’est un parcours de 3759 kilomètres entre Rio de Janeiro et 
Rio Grande do Sul ; 23(16 kil. entre Rio de Janeiro et Rallia ; 
496 kil. entre Rio de Janeiro et Sâo Paulo; 4700 kil. (par mer 
5340 kil.) entre Rio de Janeiro et San Luiz ; de 1663 kil. enfin 
entre San Luiz et Diamantina ; — 2° par la ligne Madeira- 
Mamoré (346 kil.), construite tout entière en territoire brési- 
lien. En reliant le bief navigable constitué par les bassins 
supérieurs du Madeira , et de ses tributaires Mamoré , Guaporé, 
etc., au cours inférieur du Madeira , elle ouvrira les communi- 
cations entre la vallée de Y Amazone, la Rolivie et le Pérou, et 
complétera dans une certaine mesure la voie fluviale Amazone- 
Paraguay ; — 3° par trois lignes orientées est-ouest, s’amorçant 
sur le « chemin de fer central brésilien », ou le coupant, et 
allant respectivement : a) de Santos, port de l’Etat de Sâo Paulo, 
au fleuve Paraguay et à la frontière bolivienne, en passant par 
Sâo Paulo, nœud principal des voies ferrées de l’Union, Rauru, 
Itapura, Corumba, c’est un trajet de 2345 kil. ; il y a 79 kil. 
entre Sâo Paulo et Santos; un embranchement se détache 
vers la rive droite du Rio Parana-Panama ; — b) de Sâo 
Francisco, port de Santa Catharina, à Assomption (capitale du 
Paraguay) ; elle escaladera la Serra do Mar, coupera à Port- 
Union, sur la rive droite de Ylguassu, la grande ligne Nord-Sud, 
et suivant cette rivière, elle atteindra le fleuve Parana , qu’elle 
franchira pour pénétrer dans la République Paraguayenne ; c’est 
plus de 1200 kil. en territoire brésilien. Au port de Paranagua, 
une voie pénètre vers l’ouest, pour aller rejoindre la précédente, 
en traversant Curytiba, capitale de l’État de Parana et P mita 
Grossa (sur la grande ligne nord-sud, 415 kil.); — c) de Rio 
Grande do Sul au Rio Uruguay, en coupant lui aussi la grande 
ligne nord-sud ; sur cette voie s’en amorce une autre reliant 
Montevideo. 
Le réseau intérieur n’a pas également progressé dans les 
États du Nord et dans ceux du Sud. Dans les premiers, les 
distances à franchir sont beaucoup plus grandes ; la colonisation 
est moins amorcée, car l’immigration européenne ne se porte 
pas de ce côté, et le développement économique est très lent 
par ce fait. 
Les États de Rallia, de Sergipe, de Ceara, de Para sont 
encore isolés ; ceux d’Alagoras, de Pernambuco, de Parahyba, 
