LE PORT DE LISBONNE 
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l’embouchure du Sado, exporte pour 3 1 2 millions de 
francs de conserves de sardines et plus de 50 000 tonnes 
de sel. 
Dans l’Algarve, Portimaô fait un commerce important 
de produits végétaux ; 350 000 tonnes de minerais de 
cuivre et des quantités considérables de poisson sont 
annuellement mises à bord à 5111a Real de Santo 
Antonio sur le Guadiana. Et je passe d’autres ports 
d’importance moindre, mais non dépourvus de trafic, 
comme Figueira da Foz qui est le port de Coïmbra, 
Aveiro, Yianna do Castello, etc. 
Malgré tout, cependant, Lisbonne garde la tète et 
sur un total de 1 954 (300 tonnes de marchandises 
importées en Portugal par mer, elle en prend, pour sa 
part, à peu près les deux tiers. Son rôle dans l'expor- 
tation est moindre; sur les 1 200 000 tonnes de mar- 
chandises que le pays exporte par voie de mer, elle 
n’en inscrit à son actif — nous l’avons vu aussi — 
qu’un peu plus de 400 000, soit un bon tiers. 
Toutefois, il est certain que la production du Por- 
tugal ne peut fournir un aliment bien considérable au 
commerce d’exportation. Dans une très grande partie 
des provinces du Nord, le pays est aride et rebelle à la 
culture, même à la culture forestière. C'est dans les 
vallées seulement, là où les alluvions se sont accumu- 
lées et où l’irrigation est possible, qu’à la faveur d’un 
climat idéal, on voit se développer une végétation 
abondante et la terre produire du vin et des fruits. Le 
pays situé au sud du Tage, monotone, brûlé du soleil et 
fréquemment balayé par des vents secs, voit pousser le 
chêne liège qui fournit à Lisbonne son article principal 
d’exportation nationale. 
Quant à l’industrie, elle existe à peine. Comment' en 
serait-il autrement dans un pays qui ne possède ni 
mines de combustible, ni plantes textiles ? 
Cette situation se résume avec netteté dans les chiffres 
