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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Il est vrai de dire que le tonnage des marchandises 
représente souvent, par unité, une valeur bien supé- 
rieure au tonnage à l’entrée. Une tonne de charbon 
anglais importée à Lisbonne peut valoir 45 francs; une 
tonne de cacao exportée de Lisbonne vaut actuellement 
1800 francs. 
En résumé, — et c’est par ici que je termine, en 
répétant la conclusion que j’annonçais au début de cet 
exposé — c’est par la mer, bien plus que par son 
hinterland, que le commerce vient au port de Lisbonne. 
Lisbonne est restée ce qu’elle était au XVI e siècle, une 
sorte d’entrepôt maritime où les marchandises du Nord 
viennent s’échanger contre les productions des pays 
tropicaux. Encore, n’a-t-elle pu conserver ce rôle, 
malgré sa situation avantageuse et les facilités naturelles 
que présente son admirable port, que parce que le 
Portugal possède des colonies et qu’il a gardé des 
relations d’affaires avec celles qui se sont détachées de 
la mère-patrie. En somme, aujourd’hui encore, la 
nation bénéficie de l’effort qu’elle fit au XVI e siècle. 
Ce sont ses colonies, ses établissements d’outre-iner qui 
la sauvent de la torpeur et du marasme ! C’est d’elles 
aussi et de leur développement, c’est-à-dire, en somme 
de la mer, que Lisbonne doit attendre le développement 
de sa prospérité. 
Charles Morisseaux. 
