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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
région vivante et industrielle. Or tous ces traits nous 
les trouvons réunis au Havre à un très haut degré. 
Les statistiques mettent surtout en relief la richesse 
des produits importés et exportés au Havre. La valeur 
totale des marchandises importées en 1906 a atteint 
1290000000 francs. (Elle a été presque égale à celle des 
marchandises importées à Marseille : 1 420000000.) 
Quant à la valeur des marchandises sorties par le port 
du Havre, elle a atteint 1 118 000000. (Nous trou- 
vons à Marseille le chiffre de 1 247 000 000; à Bor- 
deaux 403 0 0 0 000; à Dunkerque 176 000000.) Nulle 
part la valeur moyenne de la tonne n’est aussi élevée. 
Elle est de 1408 francs, tandis qu’à Marseille elle n’at- 
teint que 538 francs et à Bordeaux 512. 
On doit faire encore une observation. Les Marseil- 
lais se plaignent de l’insuffisance de notre navigation 
intérieure en France : au Havre les mêmes doléances 
ne sont pas fondées. Dans la région parisienne le 
réseau des voies navigables est beaucoup meilleur que 
dans le centre et le midi de la France. Le Havre est le 
principal débouché des marchandises qui arrivent par 
eau à Paris; et il en arrive beaucoup! Au point de vue 
du tonnage, Paris est le premier port de France. 
S’il en est ainsi, peut-on hésiter à entreprendre ces 
travaux d’agrandissement indispensables? 85 000 000 
francs ! Est-ce donc une somme si effrayante pour un 
pays riche comme l’est la France et qui reconnaît au- 
jourd’hui qu’il faut faire dans son budget une plus 
large part à des travaux publics regardés comme rému- 
nérateurs? 
Il y a cependant quelques raisons d’hésiter. Au dire 
de certaines personnes, nous pourrions, avec une 
dépense minime de 4 ou 5 millions, trouver dans un 
autre port, ce que le Havre ne peut plus nous donner. 
Tel est le sentiment des membres d’un Comité qui, 
sous le nom de « Brest-Transatlantique », cherche à 
