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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
si l’on fait abstraction de l’Espagne, le point du conti- 
nent européen le plus rapproché des Etats-Unis. 
N’est-ce pas une raison pour en faire le point d’attache 
de nos paquebots de grande vitesse; ne serions-nous 
pas coupables de ne pas profiter d'une supériorité 
naturelle pour enlever aux Compagnies anglaises et 
allemandes le trafic des passagers de luxe? 
4° On ne manque pas de faire remarquer que les 
Anglais cherchent à donner une plus grande importance 
au port de Queenstown et que les Espagnols font de 
même pour le port de Vigo qui a, comme Brest, une 
très belle rade et est le port de l’Europe le plus 
rapproché de New-York (1). Or, Brest peut rivaliser, 
bien mieux que le Havre, avec Queenstown et avec 
Vigo. 
Les avantages de sa situation sont même si frappants 
qu’il paraît que, si ce n’est pas une Compagnie fran- 
çaise qui se décide à en faire son port d’attache, ce sera 
une Compagnie étrangère (et peut-être plusieurs). 
5° Vous nous dites que le Havre est devenu un centre 
d’affaires considérable, un foyer d’activité commerciale. 
Très bien. Nous ne voulons pas de mal au Havre. Il ne 
s’agit nullement de faire de Brest un port de commerce 
proprement dit; il s’agit d’en faire un port de 
voyageurs, et même, plus spécialement, un port pour les 
grands paquebots à marche rapide. Est-ce que ce ne 
sont pas surtout les voyageurs que transportent ces 
énormes paquebots qui ne peuvent plus entrer 
dans le port du Havre (2)? Voyez ce qu’ont fait les 
(1) V. Moniteur officiel du commerce, 9 avril 1908. Il convient de 
remarquer que si le mouvement des passagers en 1907 a été, à Vigo, de 98000, 
il a atteint au Havre le chiffre de 200 167. (31 819 passagers de cabine, 107 187 
émigrants, et 61 161 voyageurs pour le cabotage international.) 
(2) La Compagnie de l’Ouest aurait donc intérêt à voir Ilresl devenir la tête 
de ligne des paquebots transatlantiques. Elle aurait à encaisser 66.75, 45-05 ou 
29.35 par voyageur au lieu de 25.55, 17.25 et 9.35 qu’elle recueille actuel- 
lement pour le trajet de Paris au Havre. 11 faut ajouter que cette dernière 
