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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Ne faut-il pas se dire aussi que nous sommes à la 
veille du jour où on se résoudra à faire des tunnels 
sous-marins comme on en fait à travers les montagnes : 
tunnel sous le Pas-de-Calais, tunnel son-s le détroit de 
Gibraltar, tunnel sous le Bosphore? Le jour où les trains 
iront jusqu’à Dakar, Dakar remplacera Lisbonne! Les 
Chambres de commerce de Belfort et de Glasgow pré- 
conisent en ce moment la construction d’un tunnel sous- 
marin entre Larne et Port Patrick, pour que de la 
Grande-Bretagne on puisse aisément s’embarquer à 
Queenstown. 
Cette argumentation est certainement très forte. Elle 
sera bien vue de tous ceux qui sont effrayés par la 
dépense que les travaux proposés pour améliorer le 
port du Havre doivent occasionner. 
Est-elle cependant convaincante? Les lia vrais font 
valoir de leur côté de bons arguments. 
I°Le Havre n’a-t-il pas, lui aussi, une situation géogra- 
phique remarquable? C’est le véritable port de Paris, 
le véritable débouché de la région parisienne. La nature 
l’a favorisé à beaucoup de points de vue. L’atterrissage 
n’v présente aucune difficulté. En se dirigeant de la 
haute mer sur le Havre, on a autour de soi, dans la 
baie de la Seine, un vaste espace offrant de grandes 
profondeurs où l’on ne rencontre aucun récif. Les 
fonds, disent les Instructions nautiques, sont très 
réguliers. Ils donnent d'excellentes indications pour le 
voisinage de la terre quand on navigue par temps de 
brume; même lorsque l’atmosphère est obscurcie par 
le brouillard ou la pluie, les paquebots transatlantiques 
peuvent gagner la rade du Havre sans subir de retard 
appréciable. ( )n a cité l’exemple de la Provence entrant 
dernièrement à son heure dans l’avant-port en dépit 
d’un épais brouillard. 
2° Grâce au jeu des courants de marée, le Havre a 
