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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
sur des écueils, et occasionnent tous les ans beaucoup 
de sinistres. 
5° La traversée est plus courte sur Brest que sur le 
Havre; cela n’est pas douteux. Mais, comme l’a dit 
M. Jules Charles- Roux, les avantages d’une plus courte 
traversée sont compensés par l'insuffisance des moyens 
de transport par voie férrée et par les difficultés 
d’accès du port de Brest. Le Havre n’est qu’à 2 h. 45 
de Paris, tandis que le trajet de Paris à Brest est de 
10 h. 30. Au point de vue de la rapidité totale de la 
traversée de l’Atlantique et du débarquement, la durée 
du trajet de New-York à Paris, par Brest, n’offrirait 
finalement aucun avantage; et à mesure que la vitesse 
des paquebots s’accroit, le temps supplémentaire passé 
en mer diminue. 
6° 11 faut tenir compte aussi de ce fait que la Manche, 
resserrée entre la France et l’Angleterre, est une sorte 
de couloir où les navires de toutes les nations euro- 
péennes évoluent avec facilité pour recueillir de chaque 
côté soit en fret, soit en voyageurs, tout ce qu’ils 
peuvent. On a pu même comparer la Manche à une 
sorte de fleuve maritime coulant alternativement, sous 
l’influence du flux de marée ou du jusant, de l’Ouest à 
l'Est et de l’Est à l’Ouest. Les vastes dimensions de son 
embouchure du côté de l’Océan permettent aux navires 
d’y pénétrer facilement. Elle offre à la navigation une 
route magnifique et l’atterrissage en Manche présente 
des facilités qu’on ne rencontre pas sur les côtes de 
Bretagne, où il faut presque toujours atterrir sur un 
point précis, où la navigation est toujours périlleuse en 
temps de brume, puisqu’il faut se faufiler entre des 
récifs qui s’avancent fort loin en mer en même temps 
qu’il faut subir par le travers l’action si forte des cou- 
rants de marée. Aussi les paquebots allemands n’ont 
pas eu l'idée d’aller à Brest pour y débarquer des pas- 
sagers et des marchandises; ils sont allés à Cherbourg, 
