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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
première est la plus ancienne et elle est encore 
aujourd’hui prépondérante. Elle a, en 1904, desservi 
4705 bateaux de .1 479 000 tonneaux de capacité utile, 
tandis que 0 44 bateaux de 1 855 000 tonneaux ont eu 
recours à l’exploitation privée. Cette dernière dessert 
des bâtiments de plus grande capacité : cela tient à la 
composition de la Hotte de la Hamburg-Amerika. Dans 
l’exploitation par l’Etat au contraire, se rencontrent 
des navires de toutes dimensions, aussi bien les bateaux 
qui fréquentent les ports européens voisins que les 
vapeurs de la Deutsch-Australische, effectuant des 
traversées de 21 000 milles marins. Les premiers 
abordent aux quais de l'Etat en service régulier une 
•fois par semaine, les autres deux fois par an seulement. 
Le service d’exploitation des grands transatlantiques 
doit être différent de celui des petits caboteurs. Aussi 
les installations des quais de l’Etat de Hambourg 
offrent plus de diversité que celles de l’exploitation 
privée qui doivent être établies par chaque compagnie 
exploitante d’après des relations toutes spéciales. Du 
côté nord de l’Elbe, sont desservis de nombreux 
vapeurs de dimensions moyennes qui entretiennent 
avec les ports des pays voisins des relations con- 
tinues, d’après un horaire sensiblement lixe. Le carac- 
tère principal de ce trafic est la prédominance des 
marchandises genre colis. Du côté sud de l'Elbe, se 
rencontrent en majeure partie des chargements en vrac 
de matières premières dont se compose l'importation 
des continents étrangers. L’exploitation relative au 
trafic européen comporte, pour ainsi dire sans exception, 
un déchargement et un chargement pour un même 
bateau, tandis que souvent elle se réduit à un déchar- 
gement seul pour le trafic océanique. 
L’exploitation privée comprend les installations 
affermées à la Hamburg-Amerika, aux compagnies 
Woermann, Deutsch-Ost-Afrika, Deutsche-Levante- 
