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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
deux lois et demie plus de navires. 10705 navires repré- 
sentant un tonnage de 3 28ÜU0Ü tonneaux sont arrivés 
à Hambourg en 1006 des ports européens, allemands et 
autres. Or, sur ce total la Méditerranée n’en a fourni 
que 282 (200000 tonnes), et la côte de l’Atlantique 
470 (723 000 tonnes); 0 044 des 15 778 navires entrés 
à Hambourg relèvent donc du petit cabotage. Hambourg 
est sans doute un très grand port, mais à un autre titre 
qu’ Anvers. 11 est à la fois grand centre de navigation 
maritime (4 grand centre de cabotage. Sous ce rapport 
il rappelle non seulement Londres et Liverpool, qui par 
leur position insulaire commandent un mouvement de 
cabotage important, mais Bombay et Shanghaï, grands 
ports distributeurs, sièges d'un commerce actif de 
réexportation. 
iuvires arrivés à Hambourg (1906) 
Nombre 
Tonnage 
d’Angleterre 
4343 
3 182000 
de ports allemands 
50:2:2 
1 048 000 
de l’Europe du Nord 
2285 
744 000 
de Belgique et Hollande 
737 
446 000 
de la Méditerranée européenne 
282 
290 000 
d’autres ports européens 
479 
723 000 
de l’Amérique du Nord 
471 
1 749000 
d’autres ports américains 
617 
1 416 000 
d’Afrique 
306 
562 000 
des Indes 
lui 
449000 
d’Extmne-Ürient 
50 
177 000 
d’autres ports d’Asie 
78 
130 000 
d’Australie 
46 
123000 
Les statistiques sont sensiblement les mêmes à la 
sortie. 
On voit qu’outre le cabotage et les petits services 
de la Baltique et de la mer du Nord rappelés plus haut, 
le mouvement maritime de Hambourg comprend 
surtout trois grandes directions : l’Angleterre et les 
deux Amériques. Sur 9 300Ü00 tonnes, elles repré- 
sentent plus de 6 3UU00U tonnes. Les Indes, l’Australie 
et l’Bxtrême-( frient, où le commerce allemand est sans 
