LE PORT DE HAMBOURG 
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tout temps, mais surtout depuis la fondation du Nord- 
deutscher Lloyd, un rôle prépondérant dans les relations 
de b Allemagne avec l’Amérique du Nord. Elle trans- 
portait des émigrants aux Etats-Unis et ramenait en 
Allemagne du coton et du tabac. Aujourd’hui Hambourg 
est puissamment relié à l’Amérique du Nord, notam- 
ment par les services de la Hainburg-Amerika. Mais 
grâce au développement des carrières industrielles et 
commerciales, grâce aux emplois de toutes sortes 
devenus plus nombreux en Allemagne, la population 
éprouve beaucoup moins le besoin d’émigrer. Cependant 
Hambourg est arrivé à transporter encore 123500 émi- 
grants en 1902, 132 700 en 1904, et 173 500 en 190(3. 
De ces 173 500 émigrants, 20 000 seulement sont 
allemands. Où Hambourg trouve-t-il les autres? Quelle 
est la zone qu’il exploite pour l’exportation de l’émi- 
grant? Cette zone est bien plus étendue que le vaste 
triangle indiqué plus haut, elle va bien plus loin que 
Cracovie; elle s’étend largement en Russie, en Autriche 
et en Hongrie. Les 153 000 émigrants non allemands 
comprennent 71000 Russes, 36 500 Autrichiens, 
28 000 Hongrois, 17 000 Roumains, Serbes, Suisses, 
etc. Hambourg n’arrive à s’assurer cette énorme clien- 
tèle que grâce à l’appui ou à la connivence de son gou- 
vernement. Lorsqu’un émigrant russe, par exemple, 
se présente à la frontière orientale de Prusse sans 
billet de bateau ou avec un billet d’embarquement pour 
Liverpool ou le Havre, il est l’objet de l’attention la plus 
scrupuleuse de la part ae la police : on lui pose toutes 
les questions que comportent les instructions officielles 
les plus compliquées; on lui applique tous les règlements 
d’hygiène, et, bien entendu, on parvient à lui prouver 
qu'il n’est pas en règle et qu’il n’a qu’à retourner chez 
lui par le premier train. Au contraire, s’il est porteur 
d’un billet d’embarquement pour la Hainburg-Amerika 
ou le Lloyd de Brème, l’examen des papiers est con- 
