REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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posait devant eux, et ce problème était celui-ci : il y 
avait antinomie apparente entre les besoins du rôle 
commercial d’une part et les besoins du rôle régional 
et du rôle industriel de l'autre. En effet, d’une part, 
Hambourg étant lié, pour son plus grand profit, à son 
arrière-pays, devait désirer que toutes les barrières 
administratives, toutes les barrières quelconques 
existant entre lui et cet hinterland fussent abolies. 
Mais, d’autre part, Hambourg était resté ville franche, 
non pas seulement ville libre, mais ville franche avec 
un libre échange absolu, dans laquelle toutes marchan- 
dises entraient et de laquelle toutes marchandises 
sortaient sans payer aucune espèce de droit, dette 
situation cadrait bien avec son rôle de port commercial, 
son rôle d’entrepôt libre et son rôle hanséatique ancien. 
Par suite, lorsque les différents Etats de l’Allemagne, la 
Prusse en particulier, sollicitaient Hambourg d’entrer 
dans le Zollverein, tout ce qui représentait à Hambourg 
les intérêts du rôle hanséatique, du rôle commercial, 
s’alarmait et faisait opposition au projet d’union 
douanière. Au contraire, tout ce qui représentait les 
intérêts du rôle régional accueillait avec enthousiasme 
l’idée d’entrer dans le Zollverein, d’ajouter l’union 
douanière à l’union économique. 
Dans ce curieux débat, les tenants du rôle industriel 
de Hambourg se rangeaient du même côté que les 
tenants du rôle régional, et plus vigoureusement encore. 
11 se produisait en effet, à ce point de vue, un fait très 
curieux. 11 s’était créé des industries dans la zone éco- 
nomique de Hambourg, non dans sa zone douanière. 
Hambourg a deux faubourgs en pays prussien, Altona 
et Harbourg, et on passe de Hambourg à Altona en 
tramway sans se douter que l’on franchit la limite de 
deux Etats. 11 s’ensuit que quand on voulait créer une 
industrie dans les environs de Hambourg, pour profiter 
des ressources du port, on s’établissait à Altona ou à 
