134 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
les statistiques françaises ou belges, le commerce géné- 
ral et le commerce spécial, le problème serait déjà à 
moitié résolu. Il faut malheureusement se livrer à des 
comparaisons entre le commerce de terre et le com- 
merce de mer pour pouvoir dégager du mouvement 
général l'importance de la fonction commerciale de 
Hambourg. 
Hambourg reçoit d’Allemagne 6 975 000 tonnes de 
marchandises, soit par chemin de fer, soit par l’Elbe. Il 
semble donc au premier abord qu’il prenne sur ce 
chiffre le total de ses exportations par mer, soit 
6 200 000 tonnes, et que par conséquent toutes ses 
exportations maritimes lui soient fournies par l’Alle- 
magne. Mais ce raisonnement simpliste ne résiste pas 
à l’analyse. 
Il faut, en premier lieu, tenir compte dans ce calcul, 
du tonnage représenté par les marchandises d’origine 
allemande destinées à l’alimentation et à la consomma- 
tion générale de Hambourg, ville de plus de 800 000 ha- 
bitants. Celles-ci, en effet, n’entrent pas dans le compte 
des 6 200000 tonnes du commerce maritime d’expor- 
tation. Ainsi, pour ne prendre qu’un exemple, Hambourg 
reçoit 2000000 de tonnes de charbon de Westphalie 
dont une grande partie lui arrive par chemin de fer. Si 
nous retranchons 1 200000 (1) des 6 975 000 venues 
d’Allemagne, il nous reste 5 775 000 tonnes, chiffre 
inférieur de 425 000 tonnes aux exportations de Ham- 
bourg. On pourrait faire le même calcul pour un 
certain nombre d’autres produits, comme le sucre, le 
ciment, les briques, etc., dont on sait d’une façon perti- 
nente qu’ils restent à Hambourg en plus ou moins 
grande quantité. 
Les marchandises allemandes sont donc insuffisantes 
à alimenter l’exportation maritime de Hambourg; la 
réexportation a donc une réelle importance. 
(1) Environ 800 000 tonnes sur les 2 000 000 entrent à Hambourg par mer. 
