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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
pouvait faire de commerce direct qu’avec le Portugal, 
sa métropole; si l’émancipation politique de 1822 amena 
une dure période de réorganisation financière et admi- 
nistrative, et une longue série de troubles detoute nature 
qui firent décliner fortement le commerce avec le Por- 
tugal et entravèrent son développement avec les autres 
pays de l'Europe; si pendant de longues années la 
navigation ne progressa que très lentement, surtout 
parce que les rapports commerciaux de Rio avec le 
vieux monde ne s’effectuaient en majeure partie que 
très lentement par des voiliers, il n’en fut plus de 
même pendant la seconde moitié et surtout dans le 
dernier tiers du XIX e siècle. 
Le rapide développement des plantations de café, qui 
étaient beaucoup plus importantes dans la province 
de Rio de Janeiro et la région limitrophe de Minas 
Geraes que dans celle de Sào Paulo, et surtout 
l’accroissement régulier du réseau de voies ferrées, qui 
rayonnaient de la capitale vers l’intérieur du pays, y 
pénétrant chaque année davantage, firent augmenter 
considérablement le mouvement de son commerce 
extérieur. 
Sa population s’accroissait rapidement d’ailleurs et 
dans de grandes proportions; le commerce d’importa- 
tion et d’exportation, autrefois exclusivement concentré 
dans les mains d’un petit nombre de firmes portugaises, 
se transformait rapidement aussi par la venue de com- 
merçants de différentes nationalités, Anglais, Français, 
Allemands, Américains, Belges quelques-uns, mais 
tous indistinctement appelés « inglezes ». 
De plus Rio, de par son titre de capitale et sa situation 
privilégiée, était devenu le port quasi obligé de transbor- 
dement et de transit de toutes les marchandises que 
l’Europe envoyait au Brésil entier, et que les navires 
nationaux de cabotage allaient ensuite distribuer et 
disséminer tout le long de l’immense côte, recevant en 
