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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
au moyen d’une voie ferrée transversale d’unification 
qui s’avance rapidement à la rencontre du réseau pau- 
liste. On travaille activement depuis plusieurs années à 
ce chemin de fer Sud-Ouest brésilien qui, partant de la 
frontière argentine, traverse dans leur milieu les Etats 
du sud, coupant et reliant entre elles toutes les lignes 
qui viennent de la côte. Son objectif est la frontière de 
Sào Paulo, pour y faire, à Itararé, sur le fleuve du 
même nom, sa jonction avec le chemin de fer pauliste 
delà Sorocabana, venant de la capitale Sào Paulo. Les 
rails, de ce côté, sont bien près d’atteindre cet objectif 
et la jonction se fera avant peu de temps, cette année 
encore probablement. 
Le point terminus de ce vaste réseau brésilien unifié 
est la localité de Uruguayana, sur la rive gauche du 
rio Paranà, tandis qu’en face, à la localité argentine 
de Paso de los Libres, à quelques kilomètres de l’angle 
formé par la frontière de l’Uruguay, vient aboutir le 
réseau argentin de la province de Gorrientes, auquel 
s’est soudé le réseau uruguayen. Celui-ci relie déjà 
Montevideo à Rivera et Paso de los Libros. 
11 est inutile d’insister sur l’importance économique et 
stratégique de cette unification de plusieurs groupes 
importants de chemins de fer brésiliens, qui permettra 
de relier à la capitale du Brésil tout le sud de l'Amérique 
méridionale. 
Par le chemin de fer central Rio est rattaché égale- 
ment au chemin de fer Nord-Ouest de Sào Paulo, en 
construction. Les rails sont posés déjà dans la direction 
du rio Paranà et ils s'avanceront bientôt rapidement 
à travers les immenses et riches régions du Matto- 
Grosso, avec Gorumbà, sur le rio Paraguay, comme 
point terminus, à 92 kilomètres à peine de la frontière 
bolivienne et à 2340 kilomètres de Rio de Janeiro. 
L’objectif primitif était Cuvabà, la capitale du Matto- 
Grosso, mais le gouvernement brésilien a préféré relier 
