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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
décret de construction du port, celui qui approuvait et 
ordonnait les travaux de démolition de près de deux 
mille immeubles de grande valeur locative, sur l’empla- 
cement desquels on allait ouvrir et tracer des rues 
larges, bien aérées, bien pavées, pourvues d’un sys- 
tème de canalisation et d’égouts perfectionné, et surtout 
de splendides avenues qui ne dépareraient pas les plus 
belles capitales de l’Europe. 
Pour faire face aux dépenses qu’occasionnerait une 
œuvre aussi colossale, il fit avec MM. Rotschild & 
Sons, de Londres, un emprunt de cS 1/2 millions de 
livres sterling. Les intérêts en sont garantis par une 
taxe additionnelle de 2" „ or, sur toutes les importations 
faites par le port de Rio. 
Je regrette de ne pouvoir décrire l’ensemble de ces 
travaux qui, en moins de deux années, ont transformé 
de fond en comble la capitale du Brésil et en ont fait 
une ville moderne, salubre, resplendissante sous le 
beau soleil tropical, et vraiment digne du cadre splen- 
dide qui l’entoure. 
Je ne puis cependant laisser de mentionner l’Avenue 
Centrale, de 1800 mètres de longueur sur 33 de lar- 
geur, bordée de somptueux édifices, qui part des nou- 
veaux quais, de la Prainha, au pied du morro de 
S. Bento, pour aboutir en ligne droite à la plage de 
Santa Luzia, derrière le morro do Castello. 
Elle coupe en deux par conséquent tout le quartier 
commercial. Sa construction nécessita l’ouverture d’une 
brèche de 100 mètres de largeur sur toute cette 
distance, à travers le labyrinthe des rues malpropres 
et des sombres ruelles de cette vieille cité coloniale. 
Celle-ci vit ainsi disparaître (541 de ses laides et insa- 
lubres maisons de commerce et immeubles de rapport, 
dont l’expropriation et la démolition n’exigèrent que 
quelques mois. 
Commencée en mars 1904, l’Avenida central était 
