LE PORT DE RIO DE JANEIRO 
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achevée et inaugurée le 15 novembre 1905. Elle coûta 
8 000 contos au Gouvernement fédéral. 
La Préfecture, de son côté, fit, construire une autre 
avenue, Beira-mar qui, s’amorçant sur la plage de 
Santa Luzia à l’Avenida central, suit sur une longueur 
de 5 kilomètres 200 mètres tout le littoral de la baie 
jusque Botafogo, près de l’entrée et quasi au pied du 
Pào de assucar. 
Cette avenue, plus large encore que l’Avenida cen- 
tral dont elle est la continuation, est bordée du côté de 
la baie d’un mur de soutènement formant quai avec 
parapet. En beaucoup d’endroits elle a, pour régulariser 
les courbes, fortement empiété sur la plage envasée et 
parfois peu odorante à cause des émanations qui s’en 
dégageaient à marée basse. Ce mur de quai est ainsi 
baigné continuellement par les eaux de la baie. Du 
côté de la ville, de nombreux squares élargissent la 
belle perspective de sa courbe si gracieuse. 
Sur ces deux avenues, mais surtout sur la première, 
débouchent plusieurs rues nouvelles, tracées et con- 
struites à travers tous les vieux quartiers de la vieille 
ville et de la zone industrielle, auxquels elles donnent 
ainsi des communications faciles avec le port en con- 
struction . 
C’est là d’ailleurs le côté utilitaire de ces nombreuses 
transformations. 
Le port, dont le contrat a été signé en 1902 par la 
firme anglaise Walker et G° avec le Gouvernement 
O 
fédéral, n’a été commencé qu’en 1904. 
Il fallait d’abord démolir et déblayer tous ces amas 
de cortiços ou cités ouvrières de population excessive- 
ment dense, tous ces trapiches, magasins et entrepôts 
tombant en ruines, toutes ces rues et impasses mal- 
saines et obscures qui composaient les quartiers mari- 
times. 
Ce contrat, dont le devis comportait une dépense 
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