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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
totale de 86 000 contes, 100 000 000 de francs (1), a 
été fait pour la construction d’un quai continu de 
3500 mètres de longueur, sur une profondeur totale de 
15 mètres, dont 5 mètres au moins au-dessus des 
marées moyennes, et par conséquent 10 mètres de pro- 
fondeur utile. A cette profondeur la base des murs 
repose sur la roche vive, sur le granit dont est formée 
cette vaste dépression sous-marine qu’est la baie de 
Guanabara. 
Ce quai part du fond du golfe, à Sào Ghristovam, et 
finit près de l’arsenal de marine. 
De Sào Christovam à la Ponta do Caju, la longue 
pointe de terre rentrant dans la rade, il y a encore 
une distance de 2 kilomètres. Là aussi on construira 
2000 mètres de quais, mais l’adjudication n’en est pas 
encore faite. Elle fera d’ici peu l’objet d’une nouvelle 
concession. 
Ces nouveaux quais de l’entreprise Walker ainsi que 
les installations du terre-plein, d’une longueur de 
100 mètres, voies ferrées et d’accès, hangars, etc., 
seront en tous points semblables à ceux d’Anvers. Et, 
de même que les quais du grand port belge, ceux de Rio 
sont construits au moyen de caissons à air comprimé, 
du système Hersent. Inutile de les décrire. 
Qu’il suffise de dire que cette largeur de 100 mètres 
pour le terre-plein est divisée en trois zones : la pre- 
mière, de 25 mètres, pour l'installation des grues 
et la manutention des marchandises; la deuxième, de 
35 mètres, pour l’établissement des voies ferrées et la 
construction des hangars. La troisième enfin, de 
40 mètres, constituera sur toute la longueur des quais 
la voie d’accès et de charriage, bordée de constructions 
nouvelles et de spacieux locaux, bien aménagés, pour 
(1) Non compris les frais d’expropriation et de démolition des immeubles, à 
charge du gouvernement. La surface bâtie qui fut démolie et déblayée pour 
tous les travaux de transformation de Rio représente 13 hectares. 
