LE PORT DE RIO DE JANEIRO 
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l’emmagasinage des produits destinés à l’exportation et 
l’entreposage des marchandises de toute nature qu’y 
déverseront les navires. 
Sur cette large artère, faite également en forme 
d’avenue, viennent déboucher FAvenida central et de 
nombreuses rues nouvelles percées à travers tous les 
quartiers maritimes. 
Comme les nouveaux quais doivent former deux 
courbes, dont une petite jusqu'au morro da Saude, 
ensuite une autre de grand rayon, il a fallu remblayer 
de larges espaces et faire de fortes emprises sur la baie 
pour arriver à supprimer toute cette série de petites 
criques qui y existaient auparavant. On a dû ainsi 
combler une surface, couverte d’eau, de près de 20 hec- 
tares. 
Pour ce travail préliminaire les entrepreneurs ont 
dû d’abord se procurer 5 à 6 000000 de mètres cubes 
de terres et de déblais. Dans ce but on a rasé complète- 
ment le morro do Senado, l’un de ces mornes isolés 
qui s’élevait en pleine ville, empêchant l’air pür de la 
mer de venir vivifier et renouveler l’air surchauffé de 
la zone qui se trouvait derrière lui. Sur son emplace- 
ment on a tracé une douzaine de rues. 
Le chenal d’accès aux nouveaux quais a été dragué 
déjà sur une profondeur variant de 9 à 12 mètres et une 
largeur de 250 mètres. Il a fallu lui enlever d’abord 
5 000 000 de mètres cubes de vase et de boue fétide, 
de 7 à 10 mètres de profondeur, qui obstruait et empes- 
tait toute cette partie de la rade. 
Les concessionnaires ont dû s’en débarrasser, sui- 
vant les cahiers de charges, en la transportant après 
désinfection, en dehors de la baie, à 12 milles en pleine 
mer. C’est seulement après ce travail que l’on est 
arrivé à la couche de sable qui a pu être utilisée pour 
remblayer. 
Rien que pour avoir permis de nettoyer et de curer à 
