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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
fond cette immense sentine dans laquelle, depuis trois 
siècles, se déversaient les immondices d’une ville où 
•régnait la coutume du tout à la mer, ou plutôt à la baie, 
les « ftuminenses » (habitants de Rio), doivent bénir 
les travaux du port et le nom de celui qui les a ordonnés. 
Il paraîtrait que la largeur du chenal d’accès va être 
portée à 500 mètres pour permettre aux plus puis- 
sants transatlantiques d’y évoluer avec la plus grande 
facilité. 
11 y a actuellement 1465 mètres de quais construits. 
De ceux-ci une première section de 600 mètres est déjà 
complètement outillée et couverte de hangars. Tout 
l’outillage en est mû par l’électricité. 
Cette section se trouve vers le fond de la courbe, 
près de S. Cbrîstovam, là où rien ne gênait sa con- 
struction. Car, du côté de la Saude et Prainha, la baie 
est, comme je l’ai dit, encombrée d’appontements dont 
on ne peut priver le commerce maritime, tant qu’une 
section suffisante de quais nouveaux ne sera pas mise 
à sa disposition. Cela ne tardera plus. 
L’inauguration des 600 mètres a été faite il y a peu 
de mois, et déjà les navires peuvent y accoster. 
Le quai tout entier devra être terminé le lOjuin 1910. 
L’ensemble de tous ces travaux entrepris pour la 
construction du port et l’heureuse transformation de la 
ville, dont je viens de signaler les principaux, aura 
coûté au bas mot 350 à 400 millions de francs. 
Moyennant ces énormes sacrifices, la capitale du 
Brésil, qui possédait déjà des jardins splendides et vient 
d’y ajouter des avenues surpassant en beauté les 
plus célèbres, sera sous peu dotée d’un port vraiment 
moderne et pouvant rivaliser avec les meilleurs et les 
mieux outillés. 
Il est hors de doute que son développement commer- 
cial et son trafic maritime prendront aussitôt un nouvel 
essor, d’autant plus accentué que marcheront plus rapi- 
