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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
d’ogive, avec courbes en anses de panier, aux becs triangu- 
laires du projet, déjà construits à une culée et aux deux piles 
voisines. 
Ducros, qui lui succéda, était neveu de Garipuy père. Il devint 
inspecteur général lors de la réorganisation du corps des Ponts 
et Chaussées en 1791. Les Annales des Ponts et Chaussées ont 
reproduit, en 1835, un extrait d’un devis qu’il rédigea, en 1787, 
pour l’entretien des routes du Languedoc et l’emploi des can- 
tonniers. 
Les travaux adjugés en 177b, moyennant 360000 livres, 
furent terminés en 1792 et coûtèrent 716 000 livres, somme 
dans laquelle les fondations figurent pour 364 769 livres. 
Ce sont encore Garipuy fils et Ducros qui eurent l’honneur 
de construire le pont de Gignac, sur l’Hérault, qu’on a pu 
appeler le plus beau pont du dix-huitième siècle. Voici d’ailleurs 
l’appréciation qu’en donne M. de Dartein, appréciation dans 
laquelle nous insérons les dimensions principales auxquelles il 
est fait allusion : 
« Considéré dans son ensemble, le pont de Gignac est remar- 
quable par sa donnée : une très grande arche (48 m 42 d’ouver- 
ture) entre deux autres presque moitié moindres (25 m 97), 
donnée que motivait le profil du cours d’eau, est encore plus 
notable par le talent déployé dans l’invention des formes et dans 
l’expression du caractère. Les formes, significatives et origi- 
nales, sont heureusement choisies pour marquer les traits 
essentiels du parti d’ensemble. Le caractère est celui qui con- 
vient à un très grand ouvrage d’utilité publique, situé en pleine 
campagne, au-dessus des grèves d’une rivière torrentielle aux 
berges escarpées. Ce caractère est à un haut degré robuste et 
simple; et la grandeur des dimensions, alliée à la puissante 
simplicité des formes, imprime au pont l’aspect grandiose des 
beaux ouvrages de l’architecture romaine, dont Pinfiuence est 
restée vivace sur les monuments du Midi de la France. » 
L’arche centrale est en anse de panier, surbaissée au tiers, 
et les arches latérales sont en plein cintre. Une particularité 
consiste en ce que la largeur, de 9 m 80 dans la passe centrale, 
s’élève à 1 4"'62 sur les arches latérales, pour atteindre 15 m 34 
dans la partie contenue entre les murs en retour des culées. 
Notons que, si l’ouvrage a subi quelques modifications, d’ailleurs 
d’importance secondaire, en cours d’exécution, on en possède 
un modèle bien curieux dans le pont construit à 6 kilomètres 
de Gignac, sur le ruisseau de Larnoux. Non seulement les 
