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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Ducros, en 1 79 J , les ingénieurs en chef Billoin, puis de Fonte- 
nay furent chargés de l’achèvement du pont. 
Les dépenses, estimées à 510 000 livres, s’élevèrent à 
1030 000 francs, dont 357 700 pour les fondations et vraisem- 
blablement 118 900 pour les cintres. Ceux-ci furent établis en 
maçonnerie comme à Lavaur; mais la partie en charpente inter- 
posée fut bien plus réduite, ce qui augmenta encore la rigidité. 
On manque de détails sur le décintrement, mais les résultats 
obtenus paraissent avoir été très remarquables. 
Signalons, en terminant ces indications sur le pont deGignac, 
une modification apportée au garde-corps et à la chaussée en 
1895, à l’occasion de la pose de la voie d’un chemin de fer d’intérêt 
local : pour ne pas dégrader la chape, on a relevé la chaussée et 
exhaussé en conséquence le garde-corps; mais ce travail n’a 
fait que restituer à celui-ci les proportions du projet primitif. 
En même temps on a déplacé chaque parapet de 0 m 225 
vers l’extérieur, sans que cela ait altéré de façon sensible l’aspect 
du pont. 
Sans nous arrêter à l’ouvrage peu important construit par 
Giral, sur la Lironde, à Montferrier, nous passons au pont de 
Ilomps, sur l’Aude, du encore à Garipuy (ils et Ducros et com- 
posé de trois arches en arc de cercle de 21 “44 d’ouverture, 
surbaissées au sixième. Elles présentent la particularité d’être 
ébrasées en cornes de vache à l’amont, mais non à l’aval. L’épais- 
seur des piles est inférieure au cinquième de l’ouverture des 
arches. Gel ouvrage marque une influence incontestable des 
ponts construits dans le centre de la France, mais sans servilité. 
Adjugés sur série de prix en 1781, les travaux marchèrent 
assez régulièrement et furent terminés en 1788. Les dépenses 
qui, d’après l’estimation, ne devaient guère dépasser J 00 000 livres 
s’élevèrent à 174 270 livres. Fait digne de remarque pour 
un pont du Languedoc : il n’v eut aucune réclamation de la part 
des entrepreneurs. 
Enfin le pont de Mazères, sur l’Hers, clôt la série des études 
sur les ponts du Languedoc. Il n’en reste aujourd’hui qu’une 
arche en plein cintre de 13"’64 d’ouverture extradossée paral- 
lèlement. Elle est construite en briques, à l’exception de quelques 
voussoirs en pierre de taille. Deux pilastres avec chapiteaux 
ioniques ornent chaque face de la pile. 
La corniche architravée (pie surmonte le parapet présente des 
modillons soutenant une robuste doucine, au-dessous d’une 
architrave à ressauts. On doit remarquer la ressemblance avec 
