REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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Actuellement la convention douanière Sud-Africaine 
accorde 95 p. c. des droits à l'Etat destinataire; 5 p. c. 
sont retenus pour couvrir les frais des ports. Le com- 
merce est libre pour les produits Sud-Africains entre 
les contractants de l’Union fiscale, excepté pour quel- 
ques denrées sujettes à des règlements spéciaux. 
Cette convention lie les parties anglaises. Quant aux 
marchandises entrant par territoire portugais, il y a 
franchise pour celles qui arrivent par le Zambèze, et un 
droit de transit ad valorem pour les autres. 
Si l’Afrique du Sud avait un parlement et un gouver- 
nement général, ce dernier ou une commission nommée 
par lui, ou le Parlement lui-même, suivant les cas, 
étudierait la question du tarif douanier, l’amenderait, 
le modifierait, en sorte que les décisions seraient 
arrêtées, non en bloc, mais dans le détail, en vue de 
l’intérêt général, par les représentants du peuple. Il y 
aurait toujours, sans doute, un certain élément de 
compromis, mais cet élément serait tout à fait secon- 
daire. 
Dans l’application des quelques clauses judicieuses de 
l’Union douanière entre les différents Etats Sud-Afri- 
cains et le Portugal, pour le Mozambique, il faut 
compter avec la question des chemins de fer qui entrave 
les effets utiles qu’on pourrait en retirer. 
L’Afrique du Sud n’a pas, comme l’Amérique, des 
voies d’eau pour relier l'intérieur à la mer. Les seuls 
moyens de pénétration vers les centres miniers du 
Transvaal et de Kimberley sont les chemins de fer. 
Avant l’ouverture des mines, il y avait à peine quelques 
kilomètres de voies ferrées dans le Sud-Africain ; mais 
l’importance des mines une fois établie, donna un élan 
incroyable à leur construction. Or ces voies ferrées 
sont détenues par les Etats.. Ceux-ci entrèrent naturel- 
lement en compétition, et, sans souci de l’avenir, ne 
proportionnèrent pas leurs entreprises à leurs besoins, 
