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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
dirent par la menace de fermer les gués; mais la 
perspective d’une guerre les arrêta. 
Un instant la Colonie du Gap sembla victorieuse; 
mais grâce à sa situation privilégiée, Lorenzo-Marquez 
finit par l’emporter. Un coup d’œil sur les statistiques 
suffit à le montrer; elles donnent : 
Pour le Cap 29 000t. en 1902, contre 5 000 en 1906 
» Durban 22 000 » » 12 000 » 
» Delagoa-Bay 14 000 » » 21000 » 
Ainsi, en 1906, 44 p. c. seulement des marchandises 
passent par les ports anglais, et 56 p. c. par le port 
portugais. Le Cap, qui ne voulait pas accepter les 25 p. c. 
qu’on lui offrait en 1895, n’avait plus que 11 p. c. 
en 1906. 
En 1897, la république d’Orange reprit pour elle- 
même son réseau, en raison des événements, et se 
dégagea de l’hégémonie du Gap. Elle avait compté que 
les protestations d’alliance et d’amitié de la part du 
Transvaal étaient garantes d’autres appuis que de 
secours militaires, et elle avait espéré que ses voisins 
laisseraient distraire, à son profit, une partie du trafic 
des lignes de Delagoa-Bay et de Durban. Il n’en fut 
rien; tant il est vrai qu’un peuple endure rarement des 
pertés pécuniaires visibles et continues au profit d’un 
autre peuple gouverné séparément, si forts que soient 
les liens sentimentaux qui l’unissent à lui! L’Orange 
n’avait plus comme recettes, en 1899, que 600 OOOlivres, 
alors que, en 1896, uni au Cap, il en avait plus d’un 
million. Il ne lui restait donc qu’à fusionner ses rail- 
Avays avec ceux du Transvaal, ou à les refusionner avec 
ceux du Cap. 
C/est sur ces entrefaites qu’éclata la guerre; Delagoa- 
Bay fut délaissé, car le travail était arrêté au Rand, 
et le trafic militaire réservé aux ports britanniques. 
