LE PORT DE HANKOW 
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tonnes, et de plus 38 000 voiliers, dont 27 000 jonques 
chinoises, jaugeant 1 100 000 tonnes. Pour Hankow 
les chiffres correspondants sont : 3430 steamers, jau- 
geant 4 millions de tonnes environ, et 2550 voiliers, 
presque tous jonques chinoises, jaugeant 2(50000 tonnes. 
Le tonnage du port de Sanghaï est donc quatre fois 
plus élevé que celui de Hankow. Ce manque de propor- 
tion entre le chiffre du commerce et celui du tonnage 
provient de ce que Shanghaï reçoit beaucoup de mar- 
chandises en transit, qui n’y subissent qu’un simple 
transbordement, et dont la valeur ne figure pas aux 
statistiques des importations de ce port. 
Nous avons dit que le commerce général de Hankow 
était de 97 millions de taëls. Sur ce total les importa- 
tions s’élèvent à 43 millions de taëls, dont 14 millions 
pour les tissus et filés de toutes sortes, 5 millions 
de matériel de chemin de fer, 3 millions de sucre et 
1 million et demi de pétrole. Les exportations atteignent 
54 millions de taëls, dont 13 millions pour le thé, 
4 millions et demi de graines de sésame, 4 millions 
d’huile de bois, 4 millions de haricots et tourteaux de 
haricots, près de 3 millions de peaux; il faut ajouter 
le suif, le coton brut, le jute et la ramie, le minerai 
de fer et la fonte, la soie brute et divers autres articles 
moins importants. 
Le fleuve bleu, à la hauteur de Hankow, à 1200 kilo- 
mètres de la mer, présente une largeur moyenne de 
1300 mètres. D’après les géographes, son développe- 
ment total, depuis ses sources, est de 5 200 kilomètres. 
Le débit du fleuve, en face de Hankow, varie consi- 
dérablement avec les saisons, mais ces variations 
affectent chaque année la même allure régulière et 
lente, sans présenter de crues brusques et inattendues. 
Les douanes impériales chinoises ont fait le relevé des 
variations de niveau du fleuve depuis 1865, et, pour 
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