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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
d’entrées et de sorties de steamers se montant, en 1906, 
à 3430. Sur ce nombre il y en eut, 1313 sous pavillon 
anglais, 885 sous pavillon chinois, 676 sous pavillon 
japonais, 349 sous pavillon allemand. 
Les différentes compagnies japonaises possédant 
des steamers en service régulier entre Shanghaï et 
Hankow, ont fusionné leurs intérêts en 1907 et font 
actuellement une vive concurrence aux autres compa- 
gnies. En 1906, ces lignes avaient fait entrer à Hankow 
27 steamers et effectué 26 départs. 
Depuis trois ans, les Japonais ont établi une ligne 
directe de steamers de haute mer entre Ilankow et le 
Japon, soit directement, soit avec escale à Shanghaï. 
De plus, durant la saison des grosses eaux, des 
steamers de haute mer mettent Hankow en communi- 
cation directe non seulement avec le Japon, mais avec 
l’Europe et l’Amérique. Ce mouvement s’accroît rapi- 
dement chaque année. En 1901, les entrées ont été 
de 42 steamers de haute mer; il y en eut 95 en 1905 et 
115 en 1906. Sur ce dernier nombre, 45 battaient 
pavillon japonais, 30 étaient de nationalité norvé- 
gienne, 24 anglais et 6 russes; 37 de ces navires ont 
apporté du charbon japonais, 20 des marchandises 
diverses, 8 du pétrole d’Amérique et de Sumatra, Odes 
traverses et du matériel de chemin de fer. 
A leur départ, 34 de ces navires ont emporté du 
minerai de fer, 5 de la fonte de fer et 20 diverses 
marchandises pour le Japon; 7 sont partis pour 
l’Europe avec du minerai d’antimoine et de zinc, et 
diverses marchandises; 8 pour la R,ussie d’Europe 
avec du thé, et 7 pour les ports russes du Pacifique 
avec du thé en feuilles et en briquettes. 
Il résulte des statistiques du port que le Japon prend, 
à lui seul, les deux tiers des transports directs entre 
Hankow et les pays d’outre-mer, tandis que, sur le 
tonnage total des steamers fluviaux et d’outre-mer, la 
dart du Japon n’est que de vingt et un pour cent. 
