LE PORT DE HANKOW 
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La majeure partie des marchandises de provenance 
européenne, américaine ou australienne, destinée aux 
ports chinois, est amenée à Shanghaï par les steamers 
des grandes lignes de navigation reliant l’Extrême- 
Orient à toutes les parties du monde. Les compagnies 
fluviales du Yangtzé ont des contrats avec ces grandes 
lignes, souvent même elles n’en sont que des filiales, 
de sorte que les chargements destinés à Hankow sont 
simplement transbordés à Shanghaï et arrivent à desti- 
nation sans connaissement direct. Jusqu’à présent, 
l’importance peu considérable du trafic de Hankow, et 
les difficultés de la navigation fluviale en hiver, font 
considérer ces transbordements comme inévitables. 
Mais à mesure que le développement commercial et 
industriel de la Chine centrale prendra de l’extension, 
les steamers de haute mer directs pour Hankow 
tendront à prendre une part de plus en plus large dans 
le mouvement du port, et les bateaux fluviaux verront 
diminuer proportionnellement leur rôle. 
Par sa situation au centre d’un pays riche en 
produits naturels et abondamment peuplé, Hankow se 
trouve dans les meilleures conditions pour constituer 
non seulement une place commerciale de premier 
ordre, mais aussi un centre industriel très actif. Or 
l’industrie joue un rôle important dans le mouvement 
d’un port; il convient donc d’en dire ici quelques mots. 
Sans atteindre l’importance de Shanghaï, l’agglo- 
mération de Hankow, Wuchang et Hanyang contribue 
puissamment à la modernisation de la Chine au point 
de vue industriel. Le voyageur, qui du haut des collines 
d’Hanyang peut admirer d’un coup d’œil le panorama 
offert par ces trois villes, dominées par les hautes 
cheminées des fabriques de thé, des aciéries et des 
filatures, ainsi que les nombreux steamers ancrés dans 
le fleuve, oublie pour quelques instants qu'il se trouve 
