REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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palme de la vitesse. Ce n’est que vers 1880 que les pro- 
grès devinrent sérieux et qu’une vraie lutte s’engagea 
entre constructeurs et armateurs. En 187 ~», le Bri- 
tannie do la White Star réussit à faire 1 i nœuds. Cinq 
ans plus tard, Y Alaska de la (fuion Line, vapeur de 
10000 tonnes et de 152 mètres de long, file régulière- 
ment 18 nœuds. Mais dès 1881, la Bretagne et la 
Champagne rattrapent les Anglais. A peine construits, 
les paquebots français étaient en 1888 serrés de près 
par YEtruria de la Cunard — 19 nœuds — et battus 
en 1893 par le Campania et le Lucania , vapeurs 
express de 22 nœuds. Mais cinq ans après leur mise en 
service, les deux Cunard furent dépassés par lé Kaiser 
Wilhelm lier Grosse , vapeur de 11000 tonnes et de 
23 nœuds. En 1900, le Deutschland conquit le record 
et en 1904 le Kaiser Wilhelm II de 20000 tonnes 
atteignit pendant quelques jours la vitesse de 
21 nœuds. Décidés à conquérir malgré tout le bine 
ribbon, les Anglais viennent de mettre en service le 
Lusitania et le Mauretania de 32 500 tonnes et de 
25 nœuds. 
Naturellement ce sont là des vitesses exceptionnelles 
et des vitesses de réclame fort coûteuses (1). Néan- 
moins l’allure de 11 nœuds qui en 1875 faisait du Bri- 
tannic le vapeur le plus rapide de l’Océan, est actuelle- 
ment le minimum exigé d’un paquebot. Si les vapeurs 
(1) Pour une traversée de 3000 milles, en passant de 12 nœuds à 13 nœuds 
on réduit le voyage de près d'un jour et demi ; pour une traversée de 
2790 milles, comme celle de. Queenstown (Roche’s Point) à Sandy llook, 
un vapeur de 22 nœuds a besoin de 5 jours 0 heures 
» 
23 
)) 
» 
5 jours. 
» 
24 
» 
)) 
4 jours 19 heures. 
)) 
25 
» 
» 
4 jours 15 heures. 
Le gain n’est donc pas sensible. Par contre, le paquebot de 22 nœuds, le 
Campania par exemple, brûle par jour 4X5 tonnes de charbon; le Deutschland 
de 16 000 tonnes et de 23 nœuds I 2 en consomme 570; le K. Wilhelm U de 
20 000 tonnes et de même allure 670, et le Lusitania de 25 nœuds plus 
de 1000. 
