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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
ploitation. Ainsi la Hamburg-Ainerika organise en 
commun avec la Kosmos Linie et la Hamburg-Süd- 
Amerika le service du Chili et de la Plata; ainsi s’est 
formée en 1900 par la fusion de la Castle Mail Packets 
Company créée en 1853 et de l’Union Steamship de 
1872, la grande Compagnie Union-Castle de l’Afrique 
du Sud. Même rapprochement entre la Booth Line et 
la Red Cross qui desservent le Brésil, entre l’Orient 
et la Royal Mail pour le service de l’Australie. Il 
arrive aussi que de grandes Compagnies fassent dispa- 
raître des concurrents gênants en les achetant, mais le 
directeur de la société absorbée peut être mis à la tête 
de la compagnie absorbante : c’est le cas de M. Ballin, 
ancien directeur de la Carr Linie achetée par la Ilam- 
burg-Amerika. 
L'union contre l’ennemi commun est aussi un moyen 
de salut. Ainsi, pendant la période de rivalité aiguë 
(mtre Brême et Hambourg, les principales lignes ham- 
bourgeoises se sont syndiquées et ont fondé (1905) à 
frais communs une nouvelle Compagnie, la Syndikats 
Rhederei. Celle-ci possède un certain nombre de cargo- 
boats de 4 à 8000 tonnes qui sont mis dans des condi- 
tions spécialement avantageuses à la disposition des 
lignes participantes menacées par une concurrence 
étrangère au port de Hambourg. Entretemps ces vapeurs 
sont utilisés comme « tramps » (1). 
Il nous reste à dire un mot de l'apparition sur mer 
de nouveaux pavillons. « C’est grâce au canal, disaient 
les armateurs de Liverpool aux enquêteurs parlemen- 
(1) Le grand nombre île Compagnies d’armemenl, les dimensions des 
vapeurs modernes et leur rapidité ont amené comme suite Inévitable de la 
concurrence un abaissement considérable du taux des frets. En 1 873 le bois- 
seau de froment était transporté de New-York à Liverpool pour 0 fr. 55, en 
1875 pour 0 fr. 45, en 1885 pour 0 fr. ”20, en 1895 pour 0 fr. 15, en 1905 pour 
0 fr. 05. Des ports de l’Inde en Europe le fret était en 1862 de 120 francs la 
tonne; en 1872 de 100 francs, en 1874 de 75 francs, en 1888 de 25 francs. En 
1903, le fret pour les nitrates du Chili à Hambourg a varié de 23 à 12 shellings 
alors qu’en 1872 les nitrates payaient 62 francs de Valparaiso au Havre. 
