LA NAVIGATION COMMERCIALE 
117 
Hollande, le Danemark, la Russie ont tous une tiotte 
marchande inférieure à celle de la Hamburg-Amerika. 
Seuls, l’Angleterre, les Etats-Unis, la France, la Nor- 
vège, le Japon l’atteignent ou la dépassent. Cette puis- 
sante Compagnie organise soixante-six services réguliers 
desservant plus de trois cent vingt ports importants (1). 
En 1905, les navires de la Hamburg-Amerika ont 
embarqué, au départ de Hambourg, 130 000 émigrants. 
Pendant la même année, elle a transporté à New-York 
14 800 passagers de première classe et 17 800 passa- 
gers de deuxième classe. En 1905, son mouvement de 
marchandises a atteint le chiffre de 5 800000 mètres 
cubes, c’est-à-dire l’équivalent de ce que les navires de 
la flotte avaient transporté pendant les dix années de 
1881 à 1890 (2). Elle a distribué en 1906, en divi- 
dendes, 1 1 000 000 de marks. Son capital-actions, de 
165 000 marks en 1817, atteint actuellement 125 mil- 
lions de marks. De 1897 à 1907, elle a distribué comme 
dividendes : 
1897 6 p. c 
1898 8 » 
1899 8 » 
1900 10 » 
1901 6 p. c 
1902 4.5 » 
1903 6 » 
1904 9 » 
1905 11 p. c. 
1906 10 » 
chiffres d’autant plus remarquables que chaque année 
la Compagnie consacre une grande partie des recettes à 
alimenter le fonds de réserve et d’amortissement. Son 
personnel forme une armée de 19 000 hommes dont 
12 000 embarqués à bord des navires. 
Les chiffres sont à peu près les mêmes pour le Nord- 
deutscher Lloyd; 19 000 hommes dont 10 000 à bord 
(1) In <« Witz » allemand l’a désignée du nom d’ « Erdballinie ». 
(2) En 185:2, les li navires (13 600 tonnes) des Messageries .Maritimes ont 
transporté 10 800 tonnes de marchandises. En 1905, la Hotte comprend 
08 vapeurs de 298 000 tonnes de jauge et le mouvement des marchandises 
s'élève à 8i0 500 tonnes métriques. 
