LE PORT I)E GENES 
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est douteux que l’on puisse rien changer à la situation 
actuelle. 
Si nous considérons maintenant le second terme du 
trafic du port de Gênes, c’est-à-dire la navigation, nous 
constaterons que Gènes a été fréquentée en 1906 par 
6 634 navires jaugeant 6 835 000 tonnes, dont 6 591 na- 
vires jaugeant 6 574 000 tonnes sont repartis dans la 
même année. Ces chiffres témoignent d’un taux d’utili- 
sation très élevé, puisque chaque tonneau registre 
correspond très sensiblement à 9 10 de tonneau poids 
importé. 
Cette observation vient corroborer la conclusion que 
nous avons pu tirer de la nature des importations. Gênes 
reçoit principalement des navires apportant des cargai- 
sons entières. Le port desservira donc principalement 
des navires irréguliers affrétés en entier, dont le déchar- 
gement doit se faire rapidement, puisque le fret étant 
réduit à sa limite minima, la chartepartie stipulera un 
nombre réduit de jours de planche. Inversement, à 
l’exportation, Gênes n’a pour ainsi dire pas de sorties ; 
à peine de quoi satisfaire 1 7 des navires entrant; le 
nombre de sorties sur lest sera donc anormal. Si nous 
nous reportons à la nature géographique du trafic ma- 
ritime, nous verrons que sur un total d’entrée et de 
sortie de 13250 navires, 6000 navires jaugeant au total 
10 000 000 de tonnes ont pratiqué la navigation inter- 
nationale, tandis que 7 250 jaugeant 3 500 000 ont 
pratiqué la navigation de cabotage. De ces chiffres, il 
ressort que la navigation internationale couvre 45 p. c. 
du nombre et 72 p. c. du tonnage des navires. Gênes 
est ainsi le centre d’un double mouvement : un mouve- 
ment d’importation et d’exportation étrangère opéré 
par des navires d'un tonnage moyen relativement 
élevé, et un mouvement de cabotage par navires de 
petit tonnage où nous trouvons surtout le voilier côtier 
qui, d’après les statistiques, a un tonnage moyen de 
133 tonnes. 
