LE PORT DE GÊNES 
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Les Installations du port 
Gènes, nous l’avons déjà dit, souffre de sa situation 
topographique. Ailleurs, le port gagne dans les terres; 
ici il doit être conquis sur la nier, et les agrandisse- 
ments ne s’obtiennent qu’au prix de sacrifices pécu- 
niaires énormes. 
Le port actuel date de 1876 (fig. 1). Il est dû à la géné- 
rosité du duc de Galbera qui lui consacra 20 000 000 
de francs, somme qu’il augmenta ultérieurement, à la 
condition que les taxes frappant les marchandises dans 
le port de Gênes ne fussent jamais supérieures à celles 
de tous les grands ports de la Méditerranée. 
Les travaux que l’on effectua, d’après les- plans-.de 
l’inoénieur Parodi. durèrent huit ans et entraînèrent 
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une dépense de 63 0 0 0 000 de francs. La disposition 
du port est caractérisée par douze saillants d’accostage : 
perpendiculaires aux quais; l’avant-port Victor-Em- 
manuel donne accès au port proprement dit, il est 
constitué par le vieux môle construit au XIII" siècle ; 
une digue de 1 200 mètres s’avançant dans la mer 
protège l’ensemble des installations. 
Voici les affectations officielles des differentes parties 
et des môles : 
1° L’ avant-port Victor- Emmanuel comprend six 
quais et deux môles pour les bassins de carénage, pour 
les chantiers Ànsaldo et Armstrong et pour les bas- 
sins d’équipement des navires. Les môles avancés sont 
affectés à l’amarrage des vaisseaux de guerre, des 
navires en observation sanitaire et de ceux qui partent 
à vide. Les quais Malapaga et Grazie sont réservés au 
débarquement des charbons végétaux et du bois de 
chauffage et au lestage. Les rives ont une étendue de 
