470 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Le réseau intérieur du chemin de fer, bien qu’ayant 
un développement de 52 kilomètres, est insuffisant; et 
par suite du dispositif des môles et du manque de place, 
on a dû multiplier les raccordements désavantageux. 
Enfin, le port même n’est pas suffisamment abrité par 
la digue du duc de Galbera, de sorte qu’en cas de mau- 
vais temps la houle se fait sentir jusqu’à l’intérieur du 
port et le roulis peut rendre, à un moment donné, le 
déchargement difficile. 
Tel qu’il se présente actuellement, le port de Gênes 
est donc manifestement inférieur à la tâche qui lui est 
assignée. 
La Question ouvrière 
(le n’est pas la question technique seule qui est inquié- 
tante pour le port de Gênes. La situation se complique 
de troubles ouvriers, graves surtout parce qu’il ne 
paraît pas y avoir de remède immédiat. .V côté des 
grèves fréquentes que l’on voit, il y a un autre facteur 
dont le gros public ne s’aperçoit guère, mais dont les 
armateurs ont trop souvent ressenti le mauvais effet. 
Nous voulons parler du peu de confiance que l’on 
peut avoir dans l’observation par les ouvriers du 
contrat de travail qui les lie vis-à-vis du capitaine de 
navire. 11 en résulte des grèvelettes partielles, visant, 
non pas des circonstances générales, mais des cas par- 
ticuliers; ou se trouve souvent en présence de mises 
en demeure, obligeant b 1 capitaine à passer sous les 
fourches caudines des ouvriers, vrais boycottages qui 
sont presqu’autant de dénis de justice. 
Si pareils agissements sont possibles, c’est à cause de 
l'organisation actuelle du travail. 
Gomme dans tous les ports, les travailleurs furent à 
l’origine groupés en corporations qui, à Gênes, se main- 
tinrent plus longtemps que partout ailleurs. Gènes 
