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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
table afflux de main-d’œuvre et la surabondance des 
liras, surtout en morte saison, fit tomber le taux des 
salaires. En 1<881, les tarifs étaient inférieurs de 25 p. c. 
à celui de la corporation. En même temps, le coût Je la 
vie augmentait dans de sensibles proportions, de sorte 
que le salaire effectif était encore beaucoup plus réduit 
que ne l’indiquaient les chiffres. 
A dater de 1881, les grèves économiques ne cessent 
plus et chacune d’elles est suivie d’une hausse momen- 
tanée des salaires. Les augmentations n’étant pas main- 
tenues, les grèves se renouvellent sans cesse. Cette 
situation dura jusqu’en 1900, quand le parti socialiste 
constitua la Chambre du Travail. D’avril à décem- 
bre 1900, celle-ci organisa (1000 travailleurs en ligues 
qui à leur tour se groupèrent en deux fédérations : celle 
dos travailleurs de la mer et celle des travailleurs du 
port. ( lotte dernière en vint à compter 10 Ol )0 membres 
groupés en seize ligues. ( )n créa un fonds de résistance 
à l’aide de prélèvements sur les salaires. Chaque ligue 
établit un statut, imposa des tarifs, fixa les heures et les 
conditions du travail. Ces ligues n’étaient, en somme, 
que les anciennes corporations ressuscitées. Comme elles 
plaçaient les ouvriers sous la dépendance d’un parti 
politique, le préfet de Gênes décida de dissoudre la 
Chambre du Travail, en décembre 1900. Les ouvriers 
répondirent par la grève générale et le gouvernement 
finit par retirer l’arrêté préfectoral. La Chambre du 
Travail eut toute latitude dès lors pour faire triompher 
son organisation. Ce ne fut pas sans lutte. Quand le 
Consorzio (dont nous aurons à nous occuper plus loin) 
prit en mains la gestion du port, il se trouva en pré- 
sence d’un conflit que les luttes incessantes avaient 
aigri à l’extrême; 
Pour y remédier, le Consorzio établit le roulement 
des ouvriers du charbon et leur fit distribuer le travail 
par leurs propres inspecteurs ou commis-gérants, mais 
