LE PORT DE GÊNES 
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cette organisation rudimentaire imposée par les circon- 
stances était insuffisante et on décida d'expérimenter 
une organisation pins complète. 
Le Consorzio partit de l'idée que tous les désordres 
dans l’économie des travaux au port venaient de la 
liberté du travail. Il étudia divers systèmes de régle- 
mentation et repoussa à priori le projet de se faire 
embaucheur et entrepreneur de travail. 11 écarta aussi, 
comme n’étant pas pratique, l’idée de grouper tous les 
ouvriers du port en sociétés coopératives de travail. 
Il organisa, en définitive, les ouvriers en corporations 
n’ayant que les buts accessoires des sociétés coopéra- 
tives, c’est-à-dire la prévoyance et la mutualité, et non 
pas le but principal d'entreprises commerciales de 
travaux. 
Les autres principes de la réglementation adoptée 
sont les suivants : 
i° Limiter le nombre des ouvriers aux strictes exi- 
gences du commerce, afin d’éviter le retour des troubles 
produits par la surabondance de bras et par le chômage. 
2° Inscrire sur une liste unique de roulement de 
travail, des ouvriers fixes admis à travailler au port. 
Dans le but d’éviter des inégalités intolérables de trai- 
tements et de salaires, on exclut d’office les journaliers 
de ces rôles. En cas de besoin extraordinaire de main- 
d’œuvre, l’on peut, tout à fait exceptionnellement, 
embaucher des journaliers qui seront inscrits sur 
d’autres rôles provisoires. 
3° Imposer des conditions d’âge, d’aptitude et de 
moralité pour l'inscription des ouvriers sur les rôles 
des travailleurs du port, et faire respecter ces prescrip- 
tions en appliquant, le cas échéant, des réprimandes, 
des amendes et la radiation des rôles. 
Le Consorzio décline toute responsabilité civile ou 
commerciale, car il se borne à dicter les règles discipli- 
naires du travail et à veiller, au moyen de ses propres 
agents, à l’application de celles-ci. 
