REVUE DES QUESTIONS S IIENTIEIQUES 
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Gadda, d’où le nom de commission Gadda. Celle-ci 
devait achever son rapport avant le mois de mai 1894, 
mais à cause du développement que la commission 
donna à son étude, le rapport ne fut déposé qu’en 
février 1896. Le projet de loi qui en résulta ne fut 
jamais mis à l’ordre du jour du Parlement par suite 
d’incidents divers, de sorte que, la nécessité devenant 
pressante, la Législature dut accorder en août 1897 un 
crédit provisoire de 17 500000 francs pour la construc- 
tion de quais et l’agrandissement des gares, somme 
qui devait être versée en dix-huit allocations de 1 mil- 
lion de francs, ka ville de Gênes escompta ces allo- 
cations de manière à terminer les travaux en cinq 
ans, moyennant l’autorisation pour elle d’établir une 
taxe de quai jusqu’à concurrence de fr. 0.10 à la 
tonne, en paiement des intérêts. Les travaux furent 
terminés en cinq ans, mais le port avait entretemps 
pris un essor tel que les installations exécutées ne 
furent jamais en rapport avec l’augmentation du trafic. 
C’est alors que M. Impériale, député d’une des cir- 
conscriptions de Gênes, entreprit une nouvelle cam- 
pagne, en vue de doter le port d’une administration 
presqu’indépcndante du gouvernement central. Sa 
proposition de loi fut prise en considération le ’dO dé- 
cembre 1898, mais le gouvernement fit remarquer 
qu’il lui était impossible d’accepter une indépendance 
aussi complète que celle que l’on proposait. En consé- 
quence, une nouvelle commission, la commm'ssion 
Boccardo, fut constituée en février 1899 pour étudier 
la question de l’autonomie. Cette commission présenta 
son rapport le 15 juillet 1899 et aboutit à une nouvelle 
proposition de loi pour la création du Consorzio. 
M. Impériale et la commission élue pour examiner 
son projet s’y rallièrent, et M. Giusso, ministre des 
travaux publics, prit l’engagement de présenter à bref 
délai le projet d’autonomie au Parlement. 
