LE PORT 1)E GÈNES 
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Cependant, la question ouvrière passait à l'état aigu 
et la situation déplorable qu'elle créait engagea les 
auteurs de la loi sur le Consorzio à essayer de régle- 
menter cette question en même temps que celle de 
l’ autonomie du port. C’est ce double but que vise la 
loi du Consorzio promulguée le 12 février 1903 et 
suivie, le 25 juin, d’un règlement exécutif détaillé. 
Le Consorzio constitue une autorité autonome qui 
doit, pour une durée de soixante ans, procéder à l’exé- 
cution des travaux et pourvoir à la gestion et à la coor- 
dination du service du port de Gênes. L’Etat, les 
départements et les villes intéressées, la chambre de 
commerce de Gênes, l’administration des chemins de 
fer desservant le port y sont représentés. Le président 
du Consorzio est nommé par le roi. Le syndicat se 
compose de l’assemblée et du comité exécutif. Les 
représentants des associés au Consorzio se réunissent 
deux fois par an. Ces représentants sont au nombre 
de vingt-cinq. Dix pour l'Etat , savoir : cinq membres 
nommés par le gouvernement : le président, un 
conseiller de préfecture, un ingénieur du génie civil, 
un inspecteur des chemins de fer, un technicien appar- 
tenant à l’administration des inspecteurs des chemins 
de fer ; cinq membres appartenant à l’administration 
de l’Etat : l’intendant des finances de Gênes, l’ingé- 
nieur en chef du génie civil, le directeur du bureau 
hydrographique, le capitaine du port de Gênes, le 
directeur de la douane. Quatre représentants pour les 
départements : Gênes, Alexandrie, Milan et Turin. 
Trois représentants pour la mile de Gênes : le maire, 
un conseiller et un ingénieur. Trois représentants de 
la Chambre de commerce de Gênes : le président, un 
capitaine de navire et un armateur. Un représentant 
de l’administration qui exploite les chemins de fer du 
port. Un représentant de la Chambre de commerce de 
Milan. Un représentant de la Chambre de commerce 
III e SÉRIE. T. Mil. 32 
