LE PORT DE GÊNES 
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Gomme à l’expiration du terme de soixante ans, il 
est possible que les fonctions du syndicat cessent et que 
les travaux effectués passent aux mains de l’Etat, 
celui-ci se réserve la faculté de contrôler tous les 
actes du Consorzio par les dispositions suivantes. 
Toutes les délibérations de l’assemblée et du comité 
doivent être soumises au préfet qui peut les annuler 
dans les quinze jours. Le gouvernement peut à tout 
moment faire des inspections pour contrôler la façon 
d’agir du Consorzio, il peut dissoudre l’administration 
après avis du Conseil d’Etat. Les projets dont les mon- 
tants sont supérieurs à 100000 francs, doivent être 
approuvés par le Conseil des travaux publics. Les nou- 
veaux droits de quai ne peuvent être établis sans accord 
préalable avec le gouvernement. Enfin, l’Etat se 
réserve d’approuver les emprunts que le Consorzio 
décide de faire, mais en tous cas, ne garantit que les 
emprunts dont l’intérêt et l’amortissement sont assurés 
par le budget du Consorzio. 
On a fait à cette organisation de multiples reproches 
dont la plupart paraissent très injustifiés. Les seules 
objections sérieuses que l’on puisse lui adresser sont, 
à notre avis, les suivantes. 
Parmi les composants du Consorzio , il n’y a que 
l’Etat et, pour une très petite partie, les provinces et les 
villes intéressées qui soient obligés par la loi d’accor- 
der leur aide financière au Consorzio ; tous les autres 
intéressés n’ont absolument aucune obligation vis-à-vis 
de lui. Ensuite, le pouvoir exécutif est entre les mains 
d’un comité composé de membres choisis d’avance, de 
sorte que l’assemblée statutaire doit se borner souvent 
à une critique stérile des actes du comité. La loi pèche 
le plus du côté financier. La contribution de l’Etat est 
beaucoup trop réduite, et la participation des villes et 
des départements devrait être beaucoup plus élevée. 
Enfin, il serait utile que ceux qui profitent directement 
