LE PORT DE O EX ES 
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correspond à une utilisation mensuelle maximum de 
337000 tonnes qui. comme on le voit par le diagramme, 
serait dépassée pendant sept mois de l'année sur douze. 
Si l’on prend comme point de départ cette utilisation 
mensuelle maximum de 335 000 tonnes, la répartition 
s’effectuerait sensiblement comme le porte le dia- 
gramme, et dans ces conditions l’utilisation totale 
Fit;. 2. — Port de Gènes. — Importations mensuelles de charbon ; \ V, limite 
maximum, 3350U0 tonnes mensuellement; AB, répartition mensuelle 
probable d’une importation annuelle totale de 4000000 de tonnes; C I), répar- 
tition mensuelle probable correspondant à une importation mensuelle ma- 
ximum de 333000 tonnes, soit une importation annuelle de 3200000 tonnes. 
annuelle descendrait à 3 250 UÜÜ tonnes. Or, à notre 
avis, ce chiffre est exagéré. En effet, nous ne croyons 
pas qu’il soit possible, dans les circonstances actuelles, 
d’atteindre à Gênes le rendement de 10 tonnes par 
mètre-jour. On nous objectera, il est vrai, l’exemple des 
grands ports américains, de Cleveland, entre autres, 
où il est possible d’atteindre des rendements même plus 
élevés. On oublie que nous ne nous trouvons pas ici en 
présence de la même centralisation consommatrice. A 
Cleveland, les consommateurs sont leurs propres arma- 
teurs, marchands, débarqueurs, leurs intérêts sont 
absolument connexes et l’organisation tout entière est 
établie en vue de la manipulation rapide depuis l’em- 
barquement jusqu’à la consommation. En Europe au 
contraire, le marchand, l’armateur, le réceptionnaire 
