LE PORT D OSTENDE 
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proche do l'Angleterre. Aussi, dès 1840, se fonde la 
Compagnie des paquebots -postes Ostende- Douvres, 
reprise par l'Etat en 1803. Le bassin de chasse de 
Napoléon ne suffisant plus à entretenir le port, on en 
creusa un plus grand en 1859. C’est le bassin Léopold. 
Puis, lus relations avec l'Angleterre s’accentuent. Des 
lignes anglaises font escale à Ostende; ce sont : la 
New Palace Steamer C° et la Steam Navigation C° qui 
la relient à Londres (1). En 1896, la Société Cockerill 
inaugure le service rapide de marchandises Ostende- 
Tilburv. 
Enfin, des travaux continuels améliorent le port, et 
1905 voit l'inauguration des nouvelles installations 
maritimes (2). 
Telle est l’histoire d’( )stende jusqu’à nos jours. Son 
calme est significatif. La lutte économique, pour nous 
surtout, a remplacé le combat à main armée. 
2 — Situation (jèo gra ph ique et économique 
Analysons maintenant les éléments de son hinterland 
et de sa zone d'expansion maritime. 
Pour les voies fluviales, ce port est l’aboutissement 
d'un canal de 4m. 30 de profondeur minima,qui le relie 
à Bruges, et d’un groupe de canaux de 2 ni. de profon- 
deur moyenne qui le mettent en communication avec 
Fûmes et Dunkerque, Dixmude, A pres et Rousbrugge. 
Quant aux chemins de fer, ( Istende est une station 
d'arrivée et de départ de deux lignes : l'une vient de 
Lille à travers» toute la Flandre occidentale qu'elle 
draine sur son passage ; l'autre, la plus importante, 
arrive de Bruxelles, point de rencontre des grandes 
(1) En avril 1904, la New Palace Steamer G" a supprimé son service et la 
Steam Navigation a réduit le sien de moitié. Gela est dû probablement à la 
concurrence heureuse des bateaux rapides de la Société Cockerill. 
(2) Voir la Notice du Tableau général du commerce de la Belgique avec les 
pays étrangers. Année 1906, pp. 566-574. 
