BIBLIOGRAPHIE 
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Iraste frappant avec ceux de la Renaissance, qui se font remar- 
quer par leurs recherches décoratives, tandis que l’auteur du 
Pont-Royal s’est borné à faire ressortir, par leurs contours, les 
différentes parties de l’édifice, exemple qui fut suivi surtout 
dans le centre de la France. 
Au contraire, par un détail de sa construction, ce pont se 
rattache encore à ceux de l’époque antérieure : nous voulons 
parler de l’épaisseur des voûtes, qui atteignait deux mètres à 
la clé, si bien que, vers 1838, on put la réduire d’un tiers pour 
diminuer la raideur des accès. Nous pensons que c’est en raison 
de cette grave modification que M. de Dartein n’a pas donné de 
planches figurant l’état actuel, et s’est borné à donner dans le 
texte, en fait d’élévation, un croquis d’ensemble indiquant l’état 
ancien. 
La construction marqua un progrès réel au point de vue des 
fondations, et les dispositions adoptées firent école. Des pieux 
supportent, pour chaque pile, une plate-forme établie à 15 pieds 
sous l’étiage. Ces pieux sont distants de 0 m ,46 d’axe en axe et ont 
10 à 12 pouces de diamètre ; leurs intervalles sont garnis de 
moellons battus à la hie. Ce dernier travail, comme celui du 
recépage des pieux, de l’établissement de la plate-forme et de la 
construction des maçonneries inférieures, se fit à l’abri de 
batardeaux très robustes. Les résultats obtenus furent excellents. 
Pour la passation du marché, on fit suivre le devis de l’énoncé 
des ouvrages en quatorze articles, et chaque concurrent inscrivit 
un chiffre en regard de chacun de ces articles : cette méthode, 
dit M. de Dartein, est encore en usage dans la Compagnie du 
chemin de fer de Paris-Lyon-Méditerranée. Faute de connaître 
les prix de l’adjudicataire, Jacques IV Gabriel, il donne ceux 
d’un autre concurrent.. 
Sans nous arrêter au pont de l’Isle , sur le Loir, nous passerons 
de suite à celui de Blois , sur la Loire, œuvre magistrale de 
l’architecte et premier ingénieur Jacques V Gabriel. Formé de 
onze arches en anse de panier, dont l’ouverture décroît de 
26"’, 30 à 16 m ,55 en allant de l’axe aux rives, il est le dernier des 
ponts à dos d’àne très prononcé. Deux piles plus épaisses, for- 
mant culées, partagent le pont en trois groupes : ces piles ont 
6"’, 82 d’épaisseur, celles du centre 5 m ,2Ü et celles des côtés 4 n ',85. 
L’architecture de ce pont est très simple, mais sa structure 
générale, par la diversité des formes et des dimensions, empêche 
toute impression de monotonie. Le^ profils du bandeau de 
couronnement et de la corniche sont robustes et très simples; 
