R K VUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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France. — La voici engagée au Maroc dans une guerre dont 
on parlera plus loin, ce qui ne l’empêche pas d’être chez elle 
profondément troublée. D’autre part, sa population s’accroît à 
peine de 40 0(10 âmes par an (la moitié de la Belgique); la valeur 
de son commerce (1 1 milliards) est dépassée par celle de 
l’Allemagne ( 10 milliards), des Elals-lnis (15 milliards) et sera 
peut-être atteinte bientôt parcelle même de la Belgique. 
En Belgique, la question dominante est celle de la reprise du 
Congo. Avec l’auteur du Bilan, « il faut espérer que le Parlement 
ne laissera pas tomber en des mains étrangères cet héritage 
royal, que d’autres puissances envient à la Belgique ». 
Il faut signaler l’inauguration des ports maritimes de Bruges 
et de Zeebrugge, le développement de ceux de Gund et d’Anvers, 
ainsique les installations navales de Bruxelles; ce qui va nous 
doter de quatre magnifiques « organes d’expansion mondiale ». 
La Hollande a vu la dernière Conférence de La Haye, où, 
après maintes discussions oiseuses, on a péniblement abouti à 
quelques règles générales, telles que l’obligation d’un avertisse- 
ment préalable <*n cas de guerre, l’établissement d’une cour 
internationale des prises , l’interdiction de lancer des explosifs 
du haut des ballons; mais V arbitrage obligatoire n’a pas été 
adopté. 
Malgré ce congrès de la « paix », il est curieux de constater la 
tendance vers une union bollando-belge, contre l’éventualité 
d’une guerre à craindre, comme aussi dansle but de se concerter 
au point de vue de l’industrie et du commerce. 
\J Allemagne est en pleine prospérité commerciale, nonobstant 
une crise industrielle provenant de la surproduction. Elle excelle 
dans les entreprises de transports, qu’elle accapare sur mer, au 
grand déplaisir des Anglais, aussi bien que sur le continent, où 
la navigation lluviale fait merveille. Le Rhin est redevenu 
comme au moyen âge l’un des grands chemins du commerce de 
l’Europe : les docks de Mannheim-Ludwigshafen et ceux de 
Ruhrort-Duisbourg se placent au rang des premiers ports du 
monde, et la navigation rhénane égale celle de tous les fleuves 
et canaux français réunis. 
En même temps que son expansion commerciale, l’Empire 
allemand, déjà première puissance .militaire, se construit une 
forte marine de guerre, dans le but de ravir à l’Angleterre sa 
prépondérance maritime. 
En Autriche-Hongrie , grâce à la modération de son vénérable 
souverain, le dualisme politique semble faire trêve; mais la 
