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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
due à Lavoinne ( i ), ingénieur éminent dont la science théorique 
était à la hauteur de la compétence pratique. 
M. Flamant expose ensuite la théorie des ressorts de suspen- 
sion de voitures, d’après M. Phillips qui en est l’auteur. Il déter- 
mine la variation du rayon de courbure, la flèche en supposant 
le ressort formé de feuilles circulaires, l’allongement maximum, 
etc. 
Pour terminer, l’auteur examine quel est l’effet produit sur 
les pièces d’une construction, par un effort accidentel, comme 
un choc ou le passage d’une charge roulante. 
Tel est, en substance, l’ouvrage dont M. Flamant vient d’enri- 
chir Y Encyclopédie des travaux publics. On a pu se convaincre, 
par la simple lecture du sommaire rapide qui précède, que ce 
livre se distingue, par son plan général et par le développement 
donné à certaines théories, des traités déjà connus sur la 
matière. Ajoutons qu’il ne laisse rien à désirer sous le rapport 
de la précision et de la clarté. 
Maurice d’Ogagne, 
ingénieur des ponts et chaussées. 
III 
Ponts métalliques, par Jean Résal, ingénieur des ponts et 
chaussées; i vol. in-8° de xi — 528 pages, 1 885 (2). 
Quelque complet que soit un traité de résistance des maté- 
riaux, il ne saurait entrer dans le détail de tous les problèmes 
que soulève la science des constructions. Nous ajouterons qu’il 
ne le doit pas. 11 en résulterait, en effet, pour lui, des dévelop- 
pements au milieu desquels le lecteur aurait mille peines à dis- 
cerner les questions de principe des applications. Est-ce à dire 
qu’un tel traité doive complètement laisser de côté les applica- 
tions? Assurément non. La théorie, sans exemple, ne saurait se 
graver dans l'esprit. Mais les exemples, qui servent à en mettre 
la véritable portée en pleine lumière, doivent être simples, 
(1) C'est Lavoinne qui est l'auteur de l’ouvrage intitulé la Seine mari- 
time et son estuaire, dont nous rendions compte ici tout dernièrement 
(Juillet 1886). 
(2) Euri/clopédie des travaux publics. 
