BIBLIOGRAPHIE. 
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L’autour aborde ensuite l’étude des ponts suspendus. On a pu 
croire, à un certain moment, que ce genre d’ouvrage allait à 
jamais être abandonné. Plusieurs graves accidents avaient fait 
naître contre lui des préventions très sérieuses. Pourtant on 
commence à revenir de ce jugement sans doute trop sévère. 
M. Résal partage avec un certain nombre d’ingénieurs l’opinion 
que les mécomptes que l’on a éprouvés tenaient à certains 
défauts de conception et d’exécution de ce genre d’ouvrage. 
Aujourd’hui que la science du constructeur a progressé, de tels 
mécomptes ne seraient plus à craindre. Les Américains ont, 
d’ailleurs, largement contribué à nous faire revenir de nos 
anciennes appréhensions à cet égard. 
Les ponts suspendus se classent en deux grandes catégories : 
les ponts suspendus flexibles et les ponts suspendus rigides. 
Pour les ponts suspendus flexibles, l’auteur fait le calcul et 
détermine la déformation des câbles principaux; il fait le calcul 
des câbles de retenue et d’ancrage; il signale les inconvénients 
de la flexibilité et indique les moyens propres à l’atténuer 
(poutres auxiliaires, haubans) ; enfin il traite la question du con- 
treventement tant horizontal que vertical, d’une importance 
capitale pour les ponts suspendus. 
Les inconvénients indéniables de la trop grande flexibilité des 
ponts suspendus ordinaires ont fait naître, en Amérique, le 
pont suspendu rigide, dont la seule analogie avec les premiers 
est qu’il exerce aussi un effort de traction sur les culées. Dans 
un tel pont, le câble flexible des anciens ponts est remplacé par 
deux poutres rigides articulées entre elles au milieu de la portée, 
chacune d’elles l’étant avec une des culées. 
M. Résal étudie avec soin trois types de ponts suspendus 
rigides : 1 e pont à câble parabolique et enlraits rectilignes; le pont 
à câble et entraits paraboliques; le pont à câble parabolique et 
longeron horizontal. Les formules répondant à ces divers cas 
sont résumées dans des tableaux très clairs, très faciles à con- 
sulter. 
Ici encore l’auteur fait une étude détaillée du contreventement 
et de la déformation. Il s’étend également sur la question de la 
détermination du poids propre des ponts suspendus. 
Le reste du volume (soit plus de 200 pages) est consacré aux 
ponts en arc. Ce chapitre à lui seul est un traité fort complet et 
fort important appelé à rendre aux ingénieurs les plus éminents 
services. 
M. Résal distingue trois grandes catégories de ponts en arc : 
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