BIBLIOGRAPHIE. 
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et qui est encore utilisé pour l’approvisionnement de Paris en 
bois de chauffage. La navigation par éclusées existe encore, pour 
le bassin de la Seine, sur la haute Yonne, le Beuvron, la Cure, 
l’Armançon et la Vanne. 
Mais la navigation intérieure serait restée à l’état d’enfance 
sans l’invention des écluses à sas, “ imaginées suivant les uns, 
importées suivant les autres, par Léonard de Vinci vers 1480 „, 
et qui “ ont été appliquées pour la première fois en France aux 
canaux de Briare et du Languedoc dans la seconde moitié du 
xvn e siècle „. Nous 11’avons ici ni à décrire ces ingénieux appa- 
reils que tout le monde connaît, ni à insister sur les renseigne- 
ments techniques très minutieux et très complets que M. Guille- 
main donne à leur endroit. Après avoir indiqué leur disposition 
générale, M. Guillemain décrit successivement, avec un très 
grand soin, chacune de leurs parties constitutives, de même que 
les ouvrages accessoires destinés aux manœuvres hydrauliques. 
Il s’étend particulièrement sur la question des portes d’écluse, 
qui est délicate, et qui doit à M. Guillemain lui-même d’avoir fait 
un pas important. Après avoir décrit un grand nombre de types 
de portes très divers d’ailleurs, et fait nettement ressortir leurs 
qualités et leurs défauts, M. Guillemain fait observer qu’on ne 
discerne, dans leur ensemble, aucune règle commune, et se pro- 
pose de montrer où lui semble être la vérité, tout en se déclarant 
prêt à reconnaître son erreur le cas échéant, ce qui est la marque 
du véritable mérite. 
L’examen auquel se livre l’auteur à ce propos est très déve- 
loppé. Notre plus grand regret est de ne pouvoir, sous peine de 
donner à cette analyse des proportions tout à fait insolites, nous 
étendre sur ce sujet comme nous le voudrions. Nous nous borne- 
rons à dire qu’après avoir énoncé les qualités que doivent pré- 
senter les portes d’écluse, M. Guillemain étudie successivement 
les moyens d’assurer chacune d’elles. Au sujet de la résistance 
des vantaux à la poussée de l’eau, il relate les remarquables et 
concluantes expériences auxquelles il se livra en 1879 avec le 
concours de MM. les ingénieurs Lavollée et Kleine.il expose enfin 
sa méthode de calcul pour déterminer les dimensions des pièces, 
et condense ses conclusions en un résumé lumineux. 
Les idées de M. Guillemain ont été appliquées à la construc- 
tion des portes de l’écluse d’Ablon, sur la Seine, et du canal de 
l’Aisne et de la Marne. Jusqu’à ce jour, l’expérience les a pleine- 
ment confirmées. Tout fait prévoir que l’avenir leur réserve une 
complète sanction. 
